Battery elektrika fiara

Ao amin'ny fiara elektrika, ny bateria, na ny fonon'ny bateria, dia mitana anjara toerana lehibe. Ity singa ity dia mamaritra, ankoatry ny zavatra hafa, ny elanelana, ny fotoana fiampangana, ny lanjany ary ny vidin'ny fiara elektrika. Ato amin'ity lahatsoratra ity, dia hampianatra anao ny zava-drehetra tokony ho fantatrao momba ny bateria.

Andeha isika hanomboka amin'ny hoe ny fiara elektrika dia mampiasa bateria lithium-ion. Ny bateria toy izany dia azo jerena amin'ny finday sy ny solosaina finday. Misy karazana bateria lithium-ion izay manodina akora samihafa toy ny kobalta, manganese na nikela. Ny tombony amin'ny bateria lithium-ion dia manana hakitroky ny angovo avo lenta ary maharitra ela ny fiainana. Ny fatiantoka dia tsy azo atao ny mampiasa ny hery feno. Ny fandroahana tanteraka ny bateria dia manimba. Ireo olana ireo dia hojerena bebe kokoa ao amin'ny fehintsoratra manaraka.

Tsy toy ny finday na solosaina finday, ny fiara elektrika dia manana batterie azo averina amboarina amin'ny sela maromaro. Ireo sela ireo dia mamorona cluster izay azo ampifandraisina amin'ny andiany na mifanitsy. Ny bateria dia maka toerana be dia be ary milanja be. Mba hizarana ny lanja araka izay azo atao manerana ny fiara, ny bateria dia matetika napetraka ao amin'ny takelaka ambany.

fahafahana

Ny fahafahan'ny bateria dia singa manan-danja amin'ny fampandehanana fiara elektrika. Ny fahaiza-manao dia voafaritra amin'ny kilowatt-ora (kWh). Ohatra, ny Tesla Model 3 Long Range dia manana bateria 75 kWh, raha ny Volkswagen e-Up kosa manana bateria 36,8 kWh. Inona marina no dikan'io isa io?

Watt - ary noho izany ny kilowatt - dia midika hoe herin'ny bateria iray. Raha manome hery 1 kilowatt mandritra ny adiny iray ny bateria dia 1 kilowatt izany.ora angovo. Ny fahaiza-manao dia ny habetsaky ny angovo azon'ny bateria tehirizina. Ny ora-watt dia kajy amin'ny fampitomboana ny isan'ny amp-hours (charge elektrika) amin'ny isan'ny volts (voltage).

Amin'ny fampiharana, tsy hanana bateria feno mihitsy ianao. Ny batterie tafavoaka tanteraka - ary noho izany dia mampiasa 100% ny fahafahany - dia manimba ny androm-piainany. Raha ambany loatra ny voltase dia mety ho simba ny singa. Mba hisorohana izany dia mamela buffer foana ny elektronika. Ny fiampangana feno ihany koa dia tsy mandray anjara amin'ny bateria. Ny tsara indrindra dia ny mamaly ny bateria avy amin'ny 20% ka hatramin'ny 80% na eo anelanelany. Rehefa miresaka momba ny bateria 75kWh isika, dia feno izany. Noho izany, amin'ny fampiharana, tsy maintsy miatrika foana ny fahaiza-manao tsy azo ampiasaina ianao.

hafanana

Ny mari-pana dia lafin-javatra lehibe misy fiantraikany amin'ny fahafahan'ny bateria. Ny bateria mangatsiaka dia miteraka fihenam-bidy lehibe amin'ny fahafaha-manao. Izany dia satria ny simika ao amin'ny bateria dia tsy mandeha tsara amin'ny hafanana ambany. Vokatr'izany dia tsy maintsy miatrika faritra kely kokoa ianao amin'ny ririnina. Ny mari-pana ambony koa dia misy fiantraikany ratsy amin'ny fampisehoana, saingy amin'ny lafiny kely kokoa. Ny hafanana dia misy fiantraikany ratsy lehibe amin'ny fiainan'ny bateria. Noho izany, ny hatsiaka dia misy fiantraikany fohy, fa ny hafanana dia misy fiantraikany maharitra.

Fiara elektrika maro no manana Battery Management System (BMS) izay manara-maso ny mari-pana, ankoatra ny zavatra hafa. Matetika koa ny rafitra dia mirotsaka an-tsehatra mavitrika amin'ny alàlan'ny fanafanana, fampangatsiahana ary / na ventilation.

faharetana

Maro ny olona manontany tena hoe inona ny fiainan'ny bateria amin'ny fiara elektrika. Koa satria mbola kely ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia tsy mbola misy valiny mazava, indrindra raha ny momba ny bateria farany. Mazava ho azy fa miankina amin'ny fiara ihany koa izany.

Ny fiainan'ny serivisy dia voafaritra amin'ny isan'ny tsingerin'ny fiampangana. Amin'ny teny hafa: impiry ny bateria no voampanga hatramin'ny tsy misy na feno. Noho izany dia azo zaraina ho fiampangana maromaro ny tsingerin'ny fiampangana. Araka ny voalaza teo aloha, tsara kokoa ny mamaly eo anelanelan'ny 20% sy 80% isaky ny hanitatra ny androm-piainan'ny bateria.

Ny fiampangana haingana be loatra dia tsy mety amin'ny fanitarana ny androm-piainan'ny bateria. Izany dia noho ny zava-misy fa mandritra ny fiampangana haingana dia miakatra be ny mari-pana. Araka ny efa voalaza, misy fiantraikany ratsy eo amin'ny fiainan'ny bateria ny hafanana ambony. Amin'ny ankapobeny, ireo fiara manana rafitra fampangatsiahana mavitrika dia afaka manohitra izany. Amin'ny ankapobeny dia soso-kevitra ny hifandimby ny fiampangana haingana sy ny famandrihana mahazatra. Tsy hoe ratsy ny fiampangana haingana.

Efa ela be izao ny fiara elektrônika eny an-tsena. Noho izany, miaraka amin'ireo fiara ireo, hitanao hoe hatraiza ny fihenan'ny bateria. Matetika dia mihena 2,3% isan-taona ny vokatra. Na izany aza, tsy mijanona ny fivoaran'ny teknolojia bateria, noho izany dia mihena ihany ny haavon'ny fahasimbana.

Miaraka amin'ny fiara elektrika izay nandeha kilometatra maro, tsy dia ratsy loatra ny fihenan'ny herinaratra. Teslas, izay nitondra maherin'ny 250.000 90 km, indraindray dia nanana mihoatra ny XNUMX% ny herin'ny bateria tavela. Amin'ny lafiny iray, misy ihany koa ny Teslas izay nosoloana ny bateria manontolo amin'ny kilaometatra kely kokoa.

famokarana

Mampametra-panontaniana ihany koa ny famokarana batterie ho an'ny fiara mandeha elektrônika: manao ahoana ny fiarovana ny tontolo iainana ny famokarana batterie toy izany? Misy zavatra tsy ilaina ve mandritra ny fizotran'ny famokarana? Ireo olana ireo dia mifandraika amin'ny firafitry ny bateria. Satria ny fiara elektrika mandeha amin'ny bateria lithium-ion, ny lithium dia akora fototra manan-danja ihany koa. Misy akora manta maro hafa koa anefa ampiasaina. Ny kobalta, ny nikela, ny manganese ary/na ny phosphate vy dia ampiasaina arakaraka ny karazana bateria.

Ny tontolo tontolo

Ny fitrandrahana ireo akora ireo dia manimba ny tontolo iainana ary manimba ny tontolo iainana. Ankoatra izany, ny angovo maitso dia matetika tsy ampiasaina amin'ny famokarana. Noho izany, misy fiantraikany amin'ny tontolo iainana ihany koa ny fiara elektrika. Marina fa ny akora manta amin'ny bateria dia azo averina be. Ny bateria nariana avy amin'ny fiara elektrika dia azo ampiasaina amin'ny tanjona hafa ihany koa. Vakio bebe kokoa momba ity lohahevitra ity ao amin'ny lahatsoratra momba ny fomba fiantsonan'ny fiara mandeha amin'ny tontolo iainana.

Toe-javatra miasa

Raha jerena ny fepetran'ny asa, kobalta no akora manta manahirana indrindra. Misy ny ahiahy momba ny zon'olombelona mandritra ny fitrandrahana ao Kongo. Miresaka momba ny fanararaotana sy ny fampiasana zaza tsy ampy taona izy ireo. Raha ny marina, tsy mifandray amin'ny fiara elektrika fotsiny izany. Ity olana ity dia misy fiantraikany amin'ny bateria finday sy solosaina ihany koa.

fandaniana

Ny bateria dia misy akora lafo vidy. Niakatra, ohatra, ny fitakiana kobalta, miaraka amin’izany ny vidiny. Akora lafo vidy koa ny nikela. Midika izany fa lafo be ny vidin'ny famokarana bateria. Io no iray amin'ireo antony lehibe mahatonga ny fiara elektrika lafo kokoa raha oharina amin'ny lasantsy na gazoala mitovy aminy. Midika koa izany fa matetika lasa lafo kokoa avy hatrany ny variana maodely amin'ny fiara elektrika manana bateria lehibe kokoa. Ny vaovao tsara dia mora kokoa ny bateria.

Download

Accupercentage

Ny fiara elektrika dia manondro foana ny isan-jaton'ny fiampangana ny bateria. Antsoina koa hoe Fanjakan'ny fiampangana antsoina. Ny fomba fandrefesana hafa dia Ny halalin'ny fivoahana... Izany dia mampiseho ny maha-afaka ny bateria, fa tsy ny feno. Tahaka ny amin'ny fiara lasantsy na gazoala maro, izany matetika dia midika ho fanombanana ny sisa tavela.

Ny fiara dia tsy afaka milaza mazava tsara ny isan-jaton'ny fiampangana bateria, noho izany dia tsara ny tsy maka fanahy ny anjara. Rehefa manakaiky ny ambany ny bateria, dia ho tapaka ireo entana lafo vidy tsy ilaina toy ny fanafanana sy ny rivotra. Raha tena miharatsy ny toe-draharaha dia afaka mandeha miadana ihany ny fiara. Ny 0% dia tsy midika hoe bateria very tanteraka noho ny buffer voalaza etsy ambony.

Fahaiza-mitondra

Ny fotoana famandrihana dia miankina amin'ny fiara sy ny fomba famandrihana. Ao amin'ny fiara mihitsy, ny fahafahan'ny bateria sy ny fahafahan'ny fiampangana no tena manapa-kevitra. Ny fahafahan'ny bateria dia efa noresahina teo aloha. Rehefa aseho amin'ny ora kilowatt (kWh) ny hery, dia aseho amin'ny kilowatts (kW) ny fahafahan'ny fiampangana. Kajy izany amin'ny fampitomboana ny volt (amin'ny amperes) amin'ny ankehitriny (volts). Arakaraky ny avoakan'ny fahafahan'ny fiampangana no haingana kokoa ny fiampangan'ny fiara.

Ny tobim-piantsonan'ny famandrihana mahazatra mahazatra dia voampanga amin'ny 11 kW na 22 kW AC. Na izany aza, tsy ny fiara elektrika rehetra no mety amin'ny famandrihana 22 kW. Ny charging fast charge dia misy courant tsy miova. Azo atao izany miaraka amin'ny fahafaha-miakatra avo kokoa. Mitondra 120kW ny Superchargers Tesla ary Charger haingana 50kW 175kW. Tsy ny fiara elektrika rehetra no mety amin'ny fiampangana haingana miaraka amin'ny hery avo 120 na 175 kW.

Toeram-piantsonan'ny fiara

Zava-dehibe ny mahafantatra fa ny fiampangana dia dingana tsy misy tsipika. Miadana kokoa ny fiampangana amin'ny 20% farany. Izany no antony mahatonga ny fotoana famandrihana matetika antsoina hoe famandrihana hatramin'ny 80%.

Miankina amin'ny lafin-javatra maro ny fotoana fandefasana entana. Ny antony iray dia raha mampiasa famandrihana tokana na telo dingana ianao. Ny famandrihana dingana telo no haingana indrindra, saingy tsy ny fiara elektrika rehetra no mety amin'izany. Ankoatra izany, ny trano sasany dia tsy mampiasa afa-tsy fifandraisana tokana fa tsy amin'ny dingana telo.

Ny toby fiantsonan'ny daholobe mahazatra dia dingana telo ary misy amin'ny 16 sy 32 amps. Maharitra 0 ora eo ho eo ny fiampangana (80% hatramin'ny 50%) amin'ny fiara elektrika manana bateria 16 kWh eo amin'ny toby fiampangana 11 A na 3,6 kW. Haharitra 32 ora miaraka amin'ny toby fiantsonana 22 amp (1,8 kW poles).

Na izany aza, azo atao haingana kokoa izany: miaraka amin'ny charger haingana 50 kW, mila latsaky ny 50 minitra. Amin'izao fotoana izao dia misy ihany koa ny 175 kW charger haingana, izay ny bateria 50 kWh dia azo ampangaina hatramin'ny 80% ao anatin'ny XNUMX minitra. Raha mila fanazavana fanampiny momba ny toby fiantsonan'ny daholobe dia jereo ny lahatsoratra momba ny toby fiantsonan'ny fiara any Holandy.

Charging ao an-trano

Azo atao ihany koa ny mi-charge ao an-trano. Matetika ny trano efa antitra kely dia tsy manana fifandraisana misy dingana telo. Ny fotoana fiampangana, mazava ho azy, dia miankina amin'ny hery ankehitriny. Amin'ny herin'aratra 16 amperes, ny fiara elektrika manana bateria 50 kWh dia mahazaka 10,8% ao anatin'ny 80 ora. Amin'ny alàlan'ny 25 amperes, izany dia 6,9 ora, ary amin'ny 35 amperes, 5 ora. Ny lahatsoratra momba ny fahazoana toby fiantsonana anao manokana dia miresaka amin'ny antsipiriany bebe kokoa momba ny famandrihana ao an-trano. Mety hanontany koa ianao hoe: ohatrinona ny vidin'ny bateria feno? Ity fanontaniana ity dia hovaliana ao amin'ny lahatsoratra momba ny vidin'ny fiara elektrika.

To summarize

Ny bateria no ampahany manan-danja indrindra amin'ny fiara elektrika. Maro amin'ireo tsy fahampian'ny fiara elektrika no mifandray amin'io singa io. Ny bateria dia mbola lafo, mavesatra, saro-pady amin'ny hafanana ary tsy miraharaha ny tontolo iainana. Etsy ankilany, tsy dia ratsy loatra ny fahasimbana rehefa mandeha ny fotoana. Ankoatra izany, ny bateria dia efa mora lavitra, maivana ary mahomby kokoa noho ny taloha. Ny mpanamboatra dia miasa mafy amin'ny fampandrosoana bebe kokoa ny bateria, noho izany dia hihatsara ihany ny toe-javatra.