Test drive Volvo XC90

Amin'ny lalana goavambe eo amin'ny manodidina an'i Stavropol, izay isehoan'ny marika ary avy eo dia manjavona tampoka ao anaty lavaka lalina, Volvo dia milamina tsara, mampiseho hafatra marefo eo amin'ny efijery dashboard ...

Ny azo antoka indrindra ao an-dakilasy, misy motera teknolojia avo lenta ary, inona no zava-dehibe ho an'i Volvo, tena manintona - nanjary nalaza teo amin'ny tsena eran'izao tontolo izao ny XC90 na dia talohan'ny nidirany aza: tamin'ny tapaky ny volana martsa dia efa nahazo 16 teo ho eo ny olona -fanaparitahana. Saika niaraka tamin'ny fanombohan'ny varotra dia notsapainay tany Espana izany. Ny crossover dia namela ny fahatsapana ho an'ny olon-dehibe, fiara tena tsara sy tsara kalitao, izay vonona hifaninana amin'ny fe-potoana mitovy amin'ny fenitra premium an'ny faritra misy azy. Tonga izao ny fotoana hitsapana ny toe-piainan'ny Rosiana miaraka amin'ireo marika tsy hita intsony (tena ilaina amin'ny fifehezana sambo fitsangatsanganana) ary lalana tsy manelingelina ho an'ny fampiatoana marefo. Ny Kaokazy Avaratra dia tsy voadio Gothenburg ho anao.

Ahoana ny fomba fitetezan'ny XC90 ny lalana raha tsy misy lalana?

Ny iray amin'ireo singa mampiavaka ny Volvo vaovao dia ireo rafitry ny fanampiana mpamily marobe. Anisan'izany ny fanaraha-maso fitsangantsanganana an-tsambo izay afaka mifehy mandritra ny fotoana fohy. Amin'ny lalana mikitoantoana eo akaikin'ny Stavropol, izay misy ny marika ary avy eo dia manjavona tampoka ao anaty lavaka lalina, Volvo dia nilamina tsara, nampiseho hafatra marefo tamin'ny tabilao dashboard toy ny: "Te-hifehy ve ianao?" Na dia amin'ireo toerana izay mbola tsy namboarina aza ny asfalta hatramin'ny taonjato lasa, ny XC90 dia mizotra matetika amin'ny zoro, manafaingana, freins ary manao dika mitovy amin'ny arabe amin'ny monitor. Ny hany banga dia drôna roa ambonin'ilay crossover, izay mety hanondro fiara ho avy: tsy mora ny misongona amin'ny lalana mihodina.

Ny loterana kosa ny arabe any amin'ny faritra atsimo. Raha any Stavropol na Gelendzhik ihany dia mbola ara-dalàna ny toe-draharaha, avy eo dia tena mitaky be loatra ny mandeha amin'ny làlambe raha tsy misy kodiarana amin'ny vatan-kazo. Ho an'ny XC90 vaovao, tsy voatery atao ity singa ity: sarotra ny mamakivaky ny mombamomba azy. Ny fisian'ny marika dia zava-dehibe kokoa amin'ny crossover. Ireo injeniera Volvo izay namorona ny rafitra fiarovana dia mety tsy nanandrana ny rafitra na aiza na aiza akaikin'ny Goryachy Klyuch, izay fahita matetika ny marika.

Ny elektronika, mampiasa scanner sy sensor, dia manara-maso hatrany ny toerana misy ny fiara eny an-dalana ary, raha ilaina, dia mitondra azy. Ny Volvo izao dia tarihin'ireo marika fotsiny, fa amin'ny ho avy dia mampanantena ireo injeniera fa hampianatra ny rafitra hahita ny sisin'ny arabe - amin'izay dia afaka mandeha irery ny fiara na dia ao anatin'ny toe-javatra sarotra indrindra aza. Amin'izao fotoana izao, ny fanaraha-maso fitsangantsanganana an-tsambo adaptive dia fampisehoana marika fotsiny fa tsy soloina mpamily feno. Tsy azonao esorina amin'ny kodiarana ny tananao (ho hitan'ny rafitra haingana izany ary hampitandremana anao momba ny fanakatonana azy ireo), ary ny elektronika dia mivezivezy amin'ny arcs marefo fotsiny.

"80", "60", "40". Miseho tsirairay eo amin'ny solaitrabe ny takelaka amin'ny lalana, avy eo miverina izy ireo ary manomboka manjelatra. Rehefa manatona ny kamio marobe ianao dia manomboka miadana ny crossover. Te-hanafainganana aho: tsy misy olona ho avy ary nanomboka ny tsipika fanamarihana manjavozavo, fa eto kosa dia miditra an-tsehatra ny fitaovana elektronika. Tsy misoroka ny hafainganam-pandeha fotsiny izy io, fa manomboka mampihozongozona ny familiana koa rehefa miampita ireo marika. Eny, eny, adinoko ny nanodina ny "signal turn". Raha 5 taona lasa izay dia nampianatra antsika hitondra fiara soa aman-tsara i Volvo, dia manery anay hanao izany izy ireo.

Aiza ny XC90 tsara kokoa raha tsy mitondra fiara?

Raha tsy misy asfalta, dia matoky tena kokoa noho ny teo alohany ny XC90: mihantona ny rivotra izao. Miaraka amin'ny fanampiana azy, azonao atao ny mampitombo ny fahazoan-dàlana ho 267 mm (miaraka amina fampiatoana lohataona mahazatra, ny fahazoana XC90 dia 238 mm). Saingy tsy toy ny eny amin'ny làlambe, eto ianao dia tsy tokony manantena ny hanao ny zava-drehetra samirery ny crossover. Ankoatr'izay, ny fampiatoana ny rivotra dia matahotra be ny manantona ny kodiarana any aoriana. Ny iray dia tsy tokony hanaiky hetsika manahirana fotsiny, satria ny elektronika dia hampitandrina avy hatrany ny lesoka iray ary hangataka anao handeha amin'ny faritra ambonimbony mba hampitoviana ny tsindry amin'ny fiatoan'ny fampiatoana ny rivotra. Ka tsara kokoa ny tsy mitondra ny XC90 eny lavitra eny.

Amin'ny làlambe, mora foana ny miato ny fampiatoana ny XC90. Indrindra indrindra raha ny fanamboarana farany ambony miaraka amin'ny kodiarana R21. Ny kinova misy kodiarana kely kokoa dia toa voalanjalanja kokoa, saingy tsy dia manintona: rehefa dinihina tokoa, ny karatra trompetra lehibe an'ny XC90 dia ny fisehoany sy ny karisma nipoitra tao Volvo, fa tsy ny fahaizana mitondra fiara amin'ny làlambe iray hafainganam-pandeha mitovy amin'ny Lada 4 × 4.

Ny fampiatoana ny rivotra no zon'ny modely XC90 any ambony. Ireo izay mitady hamonjy $ 1 dia homena crossover fampiatoana lohataona. Ny kinova mahazatra dia manana famolavolana MacPherson eo am-pamoloana miaraka amin'ny ankamaroan'ny ampahany vita amin'ny aliminioma. Ny fampiatoana dia mitantana tsara ny tsy fanarahan-dalàna kely, saingy ny fiheverana ny lavaka kely sy lehibe toa akaiky loatra. Indraindray dia toa tsy mitovy ihany ny fomba fitantanana ny fampiatoana. Any aorian'ny faran'ny crossover base dia vahaolana efa antitra nefa azo itokisana no ampiasaina: fa tsy loharano dia misy loharano mitambatra miampita.

Aiza no hamenoana solika ny XC90?

Nahazo motera avy amin'ilay tsipika Drive-E vaovao ny crossover. Ny toetra mampiavaka ny tarika herinaratra vaovao dia ny iray lehibe sy matanjaka miaraka amin'ny habetsaky ny haingam-pandeha. Ohatra, nahavita nanala 2,0 hp tamin'ny lasantsy 320-litatra "efatra" ohatra ny Soedoà. ary 470 Nm, ary avy amin'ny turbodiesel mitovy habe aminy - 224 hp. ary toradroa 400 Nm. Mazava ho azy fa ny motera vaovao, toy ny tarika hafa maoderina, dia mora tohina amin'ny kalitaon'ny solika. Saingy tsy ampy hameno solika foana ao amin'ilay foibe famenoana tambajotra mitovy, hoy ny fieken'ireo manam-pahaizana Volvo.

Motera kely ho an'ny fiara lehibe dia toetra manandanja iray raha manapa-kevitra ny handresy ny geeks ny soedoà. Tamin'ny andiany voalohany XC90, ny motera nangatahina indrindra dia ny lasantsy 2,9-litatra "enina" miaraka amina tanjaka 272. Crossover toy izany no nandaniako tao amin'ny fianakaviako nandritra ny herintaona. Ny T6 taloha dia tsaroana noho ny tsy fahafaham-pony: amin'ny tsingerin'ny tanàn-dehibe, ny fanjifana antonony dia mora mihoatra ny 20 litatra, ary amin'ny làlambe dia tsy mora ny fihaonana farafaharatsiny 13. Tamin'ny XC90 vaovao, hafa tanteraka ny zava-drehetra: 10 -12 litatra ao an-tanàna ary 8-9 litatra - eny an-dalana. Fa ny fahatsapana avy amin'ny fitondrana fiara dia tsy mitovy - solosaina.

Miaraka amin'ireo motera vaovao, mihazakazaka mihazakazaka koa ny XC90, tsy misy daka tsikaritra. Amin'ny tsingerin'ny tanàn-dehibe dia mbola misy ny hafanam-po ampy, fa eo amin'ny làlana, rehefa misongona dia efa voamariky ny tsy fisian'ny fihenjanana. Ny fahasamihafana misy eo amin'ny lasantsy sy ny motera diesel dia azo jerena amin'ny alàlan'ny fijerena ny tachometre fotsiny na amin'ny vakiteny ny solosaina an-tsambo. Any, ireo elektronika amin'ny fiara diesel dia azo antoka fa hanoratra farafaharatsiny "700 kilometatra mankany amin'ny tanky tsy misy" aorian'ny famenoana solika feno. Ny fiara mandeha amin'ny solika mavesatra dia tsy misy hovitrovitra, ary ny D5 dia mangina kokoa noho ny motera lasantsy maro.

Ahoana ny fomba hanovana ny salon XC90 ho efitrano fanaovana fampisehoana?

Raha ny fampiatoana ny rohy maro dia mandaitra matetika ny tsy fanarahan-dalàna rehetra eny an-dalana avy any Stavropol mankany Mike, dia mihaino an'i Maria Callas ao amin'ny efitrano fampisehoana ao Gothenburg izahay. Azonao atao ny mampihetsika an'io vokany io amin'ny tsindry roa fotsiny. Etsy an-danin'izany, ny fanaovana an'io dia mora kokoa noho ny fametrahana ny toe-javatra mitovy amin'ny ekipana. Manantena ny hahazo ny acoustics aho, tsindrio ny bokotra Volvo on Call. Misy ala manodidina, tsy misy tambajotra finday, ary maneno ihany ny fiara na izany aza. Tao anatin'ny 5 minitra dia nifamindra ny antso ireo manam-pahaizana manokana, saingy tamin'ny farany dia tsy nilaina ny fanampiana: fantatray izany, niantso ny menio saika miafina izahay.

Ny olona mbola tsy nitady gadget sarotra kokoa noho ny iPhone dia tokony handalina ny antsipiriany amin'ny antsipiriany ary hanoritra ireo fanamarihana manan-danja amin'ny fivarotana fiara. Saika ny zavatra rehetra azo namboarina tao Volvo: ny haavon'ny personalization eto dia mahatonga ny Smart, miaraka amin'ny vatany manana endrika roa, ho toy ny fiara vahiny indrindra ao amin'ny vahindanitra. Miakatra, mipetaka, mipetaka, mifindra ary miparitaka mihitsy aza ireo seza, azo aseho amin'ny tabilao dashboard mihitsy ny fampahalalana rehetra, ary ny rafitra multimedia, raha ilaina, dia azo avadika ho telefaona goavambe. Iray ihany ny kajy diso: ny zaridainan'i Krasnodar ivelan'ny varavarankely dia tsy nianatra nanamboatra tonony ireo injeniera Volvo.

Raha malahelo tanteraka ny XC90 dia afaka miresaka amin'ilay fiara akory ianao. Volvo dia hihaino am-paharetana ny faniriana momba ny mari-pana ao anaty tranony, mamerina ny làlana ary mahita ny toerana mety amin'ny sari-tany ary manamboatra ny lalana mankany. Ary tsy hanelingelina akory izy raha misalasala amin'ny fanapahan-kevitra ianao. Na izany aza, tsy hampionona anao ny rafitra aorian'ny fahaverezan'ny asanao ao amin'ny Gazprom - mbola voafetra ihany ny fampiasa ao aminy.

Ny atin'ny crossover dia feno vahaolana am-boalohany. Raiso ny levera fanombohana môtô, ohatra. Efa nahita zavatra toy izany ve ianao tany ho any? Hanombohana ny XC90 dia mila manodina ny mpanasa lamba kely voasokitra ho eo ankavanana ianao. Ny starter recoil amin'ny bumper aloha ihany no mangatsiatsiaka kokoa. Fa ny mpamily sy ny fiara dia tsy lavitra lavitra an'i Capello sy ny RFU: ny asa tanana rehetra amin'ny lever dia manomboka ary mifarana eo amboniny. Ny frezy fijanonana (izay, mazava ho azy, miasa eto amin'ny herinaratra eto) dia nohamafisin'ny rafitra irery, tsy mila kasihinao ny varavarana fahadimy hanokafana azy, ary tsy misy zavatra hijerena eo ambanin'ny tampony mihitsy - ianao Matahotra ny hanapaka ny tahony kely isaky ny mila manampina ny tsiranoka fanasana ianao.

Miaraka amin'ny laharam-pahamehana an'ny taranaka vaovao XC90, tsy dia misy fisalasalana intsony momba ny marika marika premium an'ny marika Volvo. Ny atin'ny crossover dia iray amin'ny kalitao avo indrindra amin'ny indostrian'ny fiara maoderina: banga kely, tsy fisian'ny backlash tanteraka na dia amin'ny plastika plastika sy tsipika eo amin'ny seza izay malama toa ny faravodilanitra aza.

10 kilometatra miala an'i Lago-Naki, rehefa tonga tsinontsinona ny lalana, tao amin'ny faritry ny tsangambato C dia nisy zavatra nanomboka nirongatra mafy. Nijanona aho ary, tao anaty horohoro, dia nanomboka nitady faritra misy olana: tena very ny fahamendrehany ve ny atitany raha vantany vao niroso tamin'ny lalana rosiana ratsy dia ratsy ny crossover? Saingy tsia - ny anton'ny fikorontanana tao anaty tranony dia tavoahangy cola iray nianjera tamim-pitaka tao amin'ny fitoeran'ny kaopy.

Fa maninona ny XC90 no tsy mitovy amin'ny Volvo hafa?

Ny fiantraikan'ny firenena vahiny dia miasa foana rehefa manolotra zava-baovao: tonga any Moskoa ianao ary ny modely mitovy amin'ny tontolon'ny tontolontsika dia toa tsy mamirapiratra toy ny any Espaina na Italia. Ny XC90 dia maningana. Tsy mbola nisy Volvo nanao fiara karismatika toy izany - fehiloha fehizoro amin'ny optics loha, makarakara radiator lehibe, tsipika mahitsy amin'ny vatana ary jiro marika. Mandritra izany fotoana izany, ny Swedes dia nitazona ny endriky ny fianakaviana Volvo, toy ny "varavarankely" eo amin'ny faritry ny andry varavarankely.

Ny XC90 no modely lafo indrindra amin'ny filaharan'ny marika Soedoà. Hatreto, ny zava-baovao dia azo baikoina ao Rosia amin'ny dikan-teny roa ihany: D5 (avy amin'ny $43) sy T654 (avy amin'ny $6). Ny iray amin'ireo tena mpifaninana XC50 dia ny BMW X369. Ny crossover misy motera 90-horsepower dia mitentina $5 farafahakeliny. Saingy tsy misy atiny hoditra ($ 306) na optika LED ($ 43), ary tsy maintsy mandoa $ 146 hafa ianao ho an'ny sensor fiara. Miaraka amin'ireo safidy azo ampitahaina izay efa ananan'ny XC1 ao amin'ny fotony, ny crossover Bavarian dia mitentina $488 eo ho eo. Mercedes-Benz GLE 1 miaraka amin'ny motera 868-horsepower, izay manana fitaovana mitovy amin'ny dikan-teny fanombohana, dia mitentina $600.

Ny mpifaninana ideolojian'ny XC90 dia ny Audi Q7 vaovao, izay nisantatra ny laharana voalohany teo amin'ny tsena Rosiana tamin'ity taona ity. Amidy amina endriny roa ilay fiara: lasantsy (333 hp) sy gasoil (249 hp). Mitovy ny vidin'ny fiara - avy amin'ny $ 48. Miaraka amin'ny hoditra anatiny, jiro matrice ary fitaratra misy hafana, ny crossover dia sahabo ho 460 $.

Noho izany, amin'ny ambaratonga azo oharina, ny XC90 dia mbola mora kokoa noho ny mpifaninana mivantana aminy. Zavatra iray hafa dia ny ao amin'ny kinova fototra Volvo dia manolotra crossover fahita loatra - tsy misy fampiatoana ny rivotra ($ 1), projet projet ($ 601), fanaraha-maso ny fitsangantsanganana an-tsambo (1 $), ny rafitra fitetezana ($ 067) ary ny akustika Bowers & Wilkins (1 067 $). Ka resaho ny momba ny drôna avy eo.