Adaptive Cruise Control (ACC): fitaovana, fitsipiky ny asa sy ny fitsipiky ny fampiasana eny an-dalana
afa-po
Ny fampitomboana ny fampiononana ny fiara dia ahitana ihany koa ny fanesorana ny mpamily amin'ireo asa tsy misy dikany izay azon'ny automatique atao. Anisan'izany ny fitazonana ny hafainganam-pandeha. Ny fitaovana toy izany dia efa fantatra hatramin'ny ela, antsoina hoe cruise controls.
Ny fampandrosoana ny rafitra toy izany dia mandeha amin'ny tsotra ho sarotra, amin'izao fotoana izao dia efa afaka mampifanaraka amin'ny toe-javatra ivelany, nahazo ny fahaiza-manao toy ny fahitana ara-teknika sy ny fanadihadiana ny tontolo iainana.
Inona no atao hoe adaptive cruise control sy ny maha-samihafa azy amin'ny mahazatra
Ny rafitra fanaraha-maso fitsangatsanganana tsotra indrindra dia niseho ho toy ny fivoarana bebe kokoa amin'ny famerana ny hafainganam-pandeha, izay tsy namela ny mpamily hihoatra ny fetra azo ekena na mety.
Ny fiovana lojika ao amin'ny limiter dia ny fampidirana ny asan'ny fitsipika, raha azo atao ny tsy hamono ny entona rehefa napetraka ny tokonam-baravarankely, fa koa ny mitazona ny sandany amin'ny ambaratonga voafantina. Io fitaovana io no nanjary fantatra amin'ny anarana hoe fanaraha-maso cruise voalohany.
Nipoitra tamin'ny faramparan'ireo taona 50 tamin'ny taonjato faha-20 tamin'ny fiara amerikana izy io, fantatra amin'ny fitakiana avo lenta amin'ny fampiononana ny mpamily.
Nihatsara ny fitaovana, lasa mora kokoa, vokatr'izany, dia nanjary azo atao ny hampitaovana ny rafitra fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha amin'ny asan'ny fanaraha-maso ny sakana eo anoloan'ny fiara.
Mba hanaovana izany, dia afaka mampiasa locators miasa amin'ny isan-karazany isan-karazany ny taratra electromagnetic. Ny sensor dia nozaraina ho an'ireo izay miasa amin'ny fatran'ny infrarouge avo be, izay nampiasaina tamin'ny laser IR (lidars), ary koa ny radara nentim-paharazana ambany kokoa.
Miaraka amin'ny fanampian'izy ireo, ny rafitra dia afaka misambotra ny fiara eo anoloana, mitovy amin'ny fomba fanaon'ny balafomanga fiaramanidina hody, ary manara-maso ny hafainganam-pandehany, ary koa ny halaviran'ny lasibatra.
Noho izany, ny cruise control dia nanomboka nanana ny fananan'ny fampifanarahana amin'ny toeran'ny fiara eny an-dalana, mametraka ny hafainganam-pandeha arakaraka ny angon-drakitra voaray sy ny toe-javatra voalohany napetraky ny mpamily.
Ny safidy dia antsoina hoe adaptive or active cruise control (ACC), izay manantitrantitra amin'ny tranga faharoa ny fisian'ny onja onjam-peo manokana na ny taratra laser IR.
Ahoana no fiasan'izy
Ny sensor halavirana mankany amin'ny fiara mitarika dia mamoaka fampahalalana momba ny halaviran'ny solosaina an-tsambo, izay kajy ihany koa ny hafainganam-pandehany, ny mari-pamantarana fihenam-bidy ary ny fampihenana na ny fitomboan'ny halavirana.
Ny angon-drakitra dia dinihina ary ampitahaina amin'ny maodelin'ny toe-javatra voatahiry ao amin'ny fitadidiana, anisan'izany ny mason'ny fetran'ny hafainganam-pandeha napetraky ny mpamily.
Miorina amin'ny vokatry ny asa, ny baiko dia omena ny accelerator pedal drive na mivantana amin'ny electromechanical throttle.
Ny fiara dia manara-maso ny halavirana nomena amin'ny alàlan'ny fampitomboana na fampihenana ny hafainganam-pandeha, raha ilaina, amin'ny fampiasana ny rafitra frein amin'ny alàlan'ny fitaovana sy ny mekanika amin'ny rafitra ABS sy ny maody fanamafisana mifandraika amin'izany, braking vonjy maika ary mpanampy mpamily hafa.
Ny rafitra mandroso indrindra dia afaka mitaona ny familiana, na dia tsy mihatra mivantana amin'ny fanaraha-maso cruise aza izany.
Misy fetra maromaro ny elanelana mifehy ny hafainganam-pandeha:
- fampahavitrihana ny fomba fiasa manomboka amin'ny tokonam-baravaran'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa, izay midika hoe mitodika mankany amin'ny lalambe;
- indraindray dia ampiasaina ny sensor fohy, izay miasa tsara kokoa amin'ny toe-piainana an-tanàn-dehibe, hatramin'ny fifamoivoizana amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana miaraka amin'ny fiatoana fohy;
- ny fetran'ny hafainganam-pandeha ambony dia napetraky ny mpamily na voafetran'ny fahafahan'ny fiara noho ny antony fiarovana;
- rehefa misy sakana raikitra miditra eo amin'ny sehatry ny fijerena, ohatra, fiara mijanona izay tsy noraharahiana teo aloha, dia tsy hihetsika amin'izany ny rafitra;
- Ny halavirana ambony indrindra amin'ny fisamboran'ny radara ny mpitarika dia eo amin'ny 120-200 metatra eo ho eo.
Raha misy tsy fahombiazana hita ao amin'ny rafitry ny fiara rehetra voakasik'izany, dia ho faty ho azy ny fanaraha-maso.
fitaovana
Ny rafitra ACC dia ahitana singa sy fitaovana manokana, ary mampiasa ireo efa ao anaty fiara ihany koa:
- radara na lidar mba hamantarana ireo sakana amin'ny elanelana samihafa, raha ny sensor RF kosa dia miasa tsara kokoa amin'ny toe-javatra misy ny fahitana voasakana, ny rotsak'orana na ny zavona;
- accelerator pedal activator na elektronika throttle;
- Module fanaraha-maso ny rafitra microcomputer;
- mari-pamantarana feo sy hazavana, takelaka fampahalalana ary tontonana fanaraha-maso bokotra;
- fifandraisana fifandraisana amin'ny rafitra ABS sy ESP;
- brake sy accelerator pedal sensor.
Ny fototry ny fitaovana dia programa fanaraha-maso izay mirakitra ny algorithm sarotra rehetra an'ny ACC amin'ny toe-javatra isan-karazany.
Inona no fiara misy ACC
Amin'izao fotoana izao, ny rafitra ACC dia azo apetraka amin'ny saika fiara rehetra ho safidy, na dia hita matetika ao amin'ny fizarana premium.
Izany dia noho ny vidiny somary lafo. Ny kitapo tsara dia mitentina 100-150 arivo roubles.
Ny orinasa fiara tsirairay dia manana anarana ara-barotra ho an'ny rafitra mitovy amin'ny fanovana kely amin'ny fanaraha-maso.
Ny ACCs dia azo lazaina amin'ny fomba mahazatra hoe Adaptive Cruise Control na Active Cruise Control, na mihoatra ny tsirairay, amin'ny fampiasana ny teny Radar, Distance, na Preview.
Sambany no nampiharina ny rafitra tamin'ny fiara Mercedes amin'ny marika Distronic.
Ahoana ny fampiasana adaptive cruise control
Matetika, ny fanaraha-maso ACC rehetra dia aseho amin'ny tombo-kase fampandehanana tsanganana, izay manetsika ny rafitra, mifidy ny hafainganam-pandeha, ny halavirana, mamerina ny maodely cruise taorian'ny fanakatonana mandeha ho azy ary manitsy ny masontsivana.
Azo atao ny mampiasa ny fanalahidy amin'ny familiana multifunction.
Filaharana eo amin'ny asa:
- fametrahana mialoha ny masontsivana voalohany amin'ny alàlan'ny menio ny rafitra fampahalalana momba ny fiara, toy ny fanitsiana ny hamafin'ny acceleration, ny fomba fanaraha-maso ny halavirana, ny hafainganam-pandeha;
- mamela adaptive cruise control;
- rehefa avy niditra ny fomba fitsipika, dia afaka hanitsy ny tiana halavirana na ny hafainganam-pandeha ambony indrindra;
- rehefa miala amin'ny fomba fanaraha-maso ianao dia afaka manohy ny fiasan'ny ACC.
Mety hikatona ny rafitra rehefa misy hetsika sasany:
- manindry ny bokotra fanafoanana;
- ny mpamily dia nisafidy fitaovana tsy miandany na nanindry ny pedal frein;
- ny iray amin'ireo rafitra fanampiana mpamily amin'ny toe-javatra faran'izay mafy dia niasa;
- vonjimaika - raha manindry ny accelerator ny mpamily, dia hiverina ny asa aorian'ny famoahana ny pedal;
- tratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra na ny hafainganam-pandeha ambony indrindra;
- misy lesoka hita ao amin'ny rafitra.
Rehefa mampiasa ACC dia mety misy toe-javatra izay mety tsy mandeha tsara ny fanaraha-maso ny sambo. Ny mahazatra indrindra dia ny tsy fisian'ny fanehoan-kevitra amin'ny sakana raikitra izay niseho tampoka teo amin'ny lalana.
Ny rafitra dia tsy miraharaha ny zavatra toy izany, na dia mandeha amin'ny hafainganam-pandeha tsy mihoatra ny 10 km / h. Andraikitry ny mpamily na ny rafitra fiantsonana vonjy maika, raha misy, ny mandray fepetra haingana amin'ny tranga toy izany.
Ny ACC dia mety tsy miasa raha misy fiara miditra tampoka eo amin'ny sehatry ny fahitany. Tsy ho hita ihany koa ireo fiara miala amin’ny sisiny. Ny sakana kely dia mety ho ao amin'ny tsipika, fa tsy latsaka ao amin'ny taratra fahazoana radara.
Rehefa misongona dia hanomboka haka haingana ny fiara, fa miadana kosa, amin'ity tranga ity dia mila manindry ny accelerator ianao. Amin'ny fiafaran'ny fihodirana dia hiverina indray ny fitsipika.
Amin'ny fitohanan'ny fiara dia ho faty ho azy ny fanaraha-maso lavitra raha mijanona lava ny fiara.
Ny fotoana manokana dia ho an'ny fiara tsirairay, fa aorian'ny fanerena ny entona dia hiverina hiasa ny rafitra.
Tombontsoa sy tsy fitoviana
Ny tombony lehibe indrindra dia ny fampidinana ny ampahany amin'ny mpamily amin'ny fanaraha-maso mandritra ny dia lavitra amin'ny lalambe, anisan'izany ny alina, ary koa rehefa mitondra fiara amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana mikisaka miadana.
Saingy hatramin'izao, tsy tonga lafatra ny rafitra ACC, noho izany dia misy lesoka vitsivitsy:
- ny karazana radar sensor, ary indrindra fa ny laser, dia matetika maloto sy tsy mahomby alohan'ny hanadiovana;
- tsy mamaly tsara ny rafitra mipoitra tampoka;
- Ny fifantohan'ny mpamily amin'ny fiara dia tsy azo ihodivirana mihena amin'ny fotoana lany amin'ny fomba mandeha ho azy, izay mety hitarika ho amin'ny fihetsika miadana amin'ny toe-javatra tampoka;
- misy tranga mampidi-doza raha misy fiovana tsy ampoizina amin'ny halaviran'ny fiara amin'ny laharana mifanila;
- misy fameperana rehefa mitondra fiara amin'ny fiolahana amin'ny lalana, manomboka amin'ny radius fiolahana;
- Indraindray ny fiara dia mety hihena tampoka noho ny tsy fahombiazan'ny radara, izay mampidi-doza raha tsy mitazona elanelana azo antoka ny mpamily ao aoriana.
Amin'ny ankapobeny, ny rafitra dia tena mety, ary ny mpamily haingana dia zatra izany, ary avy eo, efa niova ho fiara hafa, dia manomboka mahatsapa tsy mahazo aina noho ny tsy fisiany.
Azo inoana fa hitranga izany satria ampidirina ireo mpanampy mitondra fiara tsy miankina rehetra, ary aorian'izay dia hamaritra bebe kokoa amin'ny fanatanjahantena fa tsy ny filana fitaterana ny fidirana amin'ny mpamily.
