Abarth 124 Spider manual convertible 2016 famerenana

Fitsapana lalana Peter Anderson ary avereno jerena ny Abarth 124 Spider convertible vaovao miaraka amin'ny fampisehoana, ny fanjifana solika ary ny didim-pitsarana.

Tsy tsiambaratelo fa miaina ao anatin’ny tontolo misaratsaraka isika. Brexit. Trump. Ny akanjo dia fotsy sy volamena fa tsy manga sy mainty. Fanononana voatabia, gif ary riccardo. Ary ankehitriny ny vondrona Fiat dia nanokatra sehatra vaovao hiadian-kevitra ho antsika rehetra - tsara kokoa ve ny Spider 124 sa ratsy kokoa noho ny Mazda MX-5 izay tena ifotony? Sa akanjo hafa loko fotsiny?

Ny Abarth 124 Spider dia nanana fotoan-tsarotra - tsy maintsy lasa Alfa izy talohan'ny nitrangan'ny tsy azo ihodivirana, ary nanapa-kevitra ny fitantanana ity marika malaza ity nandritra ny dingana fampandrosoana fa kely loatra izy io.

Ny orinasa ray aman-dreny Fiat dia niditra, nametraka vatana feno fanajana vaovao, nandany fotoana kely teo amin'ny chassis, ary ny voalohany marina (tsara, marina, raha tsy mampaninona anao ny fizarana sehatra ...) Fiat convertible sport car hatramin'ny Fiat Barchetta teraka. Izay tsy mbola namidy teto.

Vidiny sy endri-javatra

Ny Abarth 124 Spider dia tonga amin'ny famaritana roa, manual sy mandeha ho azy, mitentina $41,990 ho an'ny taloha ary $43,990 ho an'ny farany. Hividy anao roadster roa-varavarana misy tafo manual, kodia 17-mirefy firaka, stereo sivy mpandahateny, air conditioning, keyless fidirana sy fanombohana, Abarth gorodona tsihy, mandeha ho azy wiper sy ny jiro, mafana seza, hoditra familiana sy shifter, famidina. fakantsary, seza vita amin'ny hoditra ary jiro LED.

Ny fiara kely ity dia zara raha azo entina na iza na iza afa-tsy ianao.

Ny fiaranay dia nanana Pack Visibility $ 2490 izay toa ny akanjo mitaratra natsipy tao anaty vatany (izany dia misy fanairana miampita ny fifamoivoizana, jiro LED mavitrika, fanaraha-maso jamba, sensor fiantsonan'ny fiara, mpanasa jiro, ary jiro mandeha antoandro) ary $ 490. ho an'ny seza hoditra Abarth.

Azonao atao ny manampy seza hoditra Recaro sy seza fanatanjahan-tena Alcantara amin'ny $1990 raha toa ka somary mikoropaka ianao, raha toa kosa ny loko sasany dia $490, toy ny fiaranay Portogallo tamin'ny taona 1974 (volombolafotsy metaly). Eny, tsy voatery ny volondavenona varahina. Mandehana fantaro.

mahasoa

Ny fiara kely toy izany dia zara raha mety amin'ny fitaterana zavatra hafa ankoatra anao sy ny namanao. Ny pneu nesorina dia fomba tsara mitsitsy toerana: 130 litatra mba hidirana any amin'ny fivarotana entana na kitapo roa.

Ao anatiny dia hahita fitoeran-kaopy roa ao ambadiky ny kiho ianao, izay dingana iray avo kokoa noho ny fametrahana azy eo ambanin'ny tongotrao, ary koa vatasarihana kely azo hidiana eo amboniny, ary boaty fonon-tanana mitovy habe amin'ny fonon-tanana lanezy.

famolavolana

Tsy afaka mampifaly ny rehetra ianao, ary ny Fiat's Centro Stile dia azo antoka fa sahy manaiky izany ary mbola manao ny asany. Nampitandrina ny rivotra izy ireo tamin'ny anoloan'ity fiara ity. Tena saro-pady amin'ny zoro izy io, ka hiova ny sainao rehefa mandeha amin'ny faribolana ianao, miondrika, mijoro amin'ny tendron-tongotra, miezaka mitady ny zoro tsara indrindra. Saika tsy maharesy lahatra tanteraka amin'ny ankamaroan'ny sary izy io, saingy tsara kokoa amin'ny hazavana miaraka amin'ny DRLs. Ny fampidirana tantely mora vidy dia tsy tsara amin'ny hazavana rehetra ary mety ho tsara kokoa amin'ny famirapiratana avo. Soa ihany fa voatohitra ny fakam-panahy be dia be amin'ny chrome azy tamin'ny taona 70.

Ny mombamomba ny sisiny dia mitondra betsaka kokoa amin'ny ADN tany am-boalohany an'ny Spider 124 taloha, ary rehefa tonga any aoriana ianao dia hahita ireo jiron'ny efamira malaza.

Tsy fiara tsara tarehy izy io, ary tsy tapa-kevitra toy ny Mazda, izay izarany ny taolany sy taova hafa tena ilaina, saingy tsy nanam-potoana firy ny Centro Stile nanamboatra ity fiara ity ary tsy nandray anjara tamin'ny famoronana azy. . Noho izany dia nanao asa tsara ireo mpamorona Fiat, nodinihina ny zava-drehetra. Ny vombony amin'ny kapaoty dia tena tsara ihany koa.

Nizarazara 50/50 ny hevitra ho an'ireo mpijery tsy miombon-kevitra (izany hoe, ireo olona tsy nanana toerana nambara tamin'ny adihevitra Mazda vs. Fiat), fa ny mpankafy Fiat - vondrona mafana fo - dia tia azy. Ny mpankafy Mazda, tsy mahagaga, dia nankahala azy. Toy izany koa ny mpiasan’ny Mazda, amin’ny ankapobeny.

Tsy azo inoana ny handrava ny varavaran'ny Mazda, araka ny andrasana amin'ny asa Italiana.

Na izany aza, amin'ny lafiny iray dia saika nanaiky izy ireo - ny isa sy ny haben'ny logos Abarth dia noheverina ho vetaveta sy tsy ilaina.

Ao anatiny dia misy sy marina avokoa ny zava-drehetra, tsy misy fanovana endrika mihitsy. Mahazo seza, tsihy, ary mari-pamantarana samihafa ianao, fa raha manary ny logo Abarth ianao dia tsy afaka manavaka azy amin'ny MX-5 afa-tsy amin'ny fomba roa lehibe.

Ny dash dia manana tachometer afovoany mena lehibe misy fampisehoana nomerika mampiseho ny fitaovana misy anao. Ny hafainganam-pandeha dia avadika miankavanana ary anisan'ny ratsy indrindra amin'ireo fiara amidy ankehitriny. Feno olona be dia be, ary saika tsy ho hitan’ny maso mihitsy hoe haingana be ianao. Any amin'ny tanànanay feno fakan-tsary haingana, miaraka amin'ny fetran'ny hafainganam-pandeha tsy mitsaha-miova (ny farany no tena olana), tsy afaka mandany segondra sarobidy ianao raha manao 40 na 60 satria efa ao anaty paositra ny tapakilanao.

Ny fahasamihafana faharoa dia ny animation Abarth mangatsiatsiaka amin'ny efijery MZD-Connect, izay miasa mitovy amin'ny ao amin'ny Mazda ary tsara lavitra noho ny UConnect an'ny Fiat. Ny fanamafisam-peo dia fitaovana Mazda Bose azo atao, ny sivy amin'izy ireo dia miparitaka manerana ny kabine. Na dia ny famantarana dia nijanona teo amin'ny ilany havanana amin'ny tsanganana familiana.

Engine sy transmission

Ny 124 dia tonga miaraka amin'ny maotera 1.4-litatra turbocharged Fiat-cylinder efatra izay manome hery 125 kW sy torque 250 Nm, mihoatra noho ny maotera Mazda roa (1.5 sy 2.0). Miaraka amin'ny maotera be pitsiny kokoa, ny Fiat dia milanja 1100 kg. Haingana kokoa ny hafainganam-pandeha avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h - 6.8 segondra, saingy tsy azo inoana fa handrava ny varavarana ny Mazda, araka ny andrasana amin'ny asa italiana.

Fividianana solika

Lavitry ny 5.1L/100km ny fanjifana solika nataonay - nahazo 11.2L/100km izahay ny ankamaroany tao an-tanàna saingy nahafinaritra eny an-dalana. Ny teoria dia ny turbocharged torque dia tsy dia tia vola loatra noho ny an'ny Mazda amin'ny tontolo tena izy, saingy io fimenomenona fanampiny io dia mandrisika anao handoro miharihary ny solika fôsily.

mitondra fiara

Toy ny amin'ny endriny dia betsaka no niova teo ambanin'ny hoditra, saingy tsy dia be loatra ka ny zaza sy ny rano fandroana dia niparitaka teo amin'ny lampivato. Ny Abarth dia manana calipers brake Brembo-piston efatra sy ny fanamafisam-peo Bilstein izay mampiroborobo ny zava-drehetra alohan'ny sy mandritra ny zorony, miaraka amin'ny tsy fitoviana voafetra.

Eo anelanelan'ny zorony, ianao koa dia manana torque fanampiny mahasoa amin'ny Mazda kambana 250Nm, alefa any amin'ny kodia aoriana, eo ambany ary amin'ny alàlan'ny boaty fanamafisam-peo mba hiaina miaraka amin'io zoro fanampiny io.

Tsy mila miasa mafy toy ny MX-124 ny 5; ny toetran'ny motera dia mitodika kokoa amin'ny torque, izay midika fa tsy mila mivadika amin'ny redline ianao. Tsara ihany koa. Ny Abarth dia tokony tsy hitovy amin'ny Mazda amin'ny endriny sy ny endriny, ary mitazona ny endri-javatra tsara indrindra amin'ny fiara mpamatsy vola ekena.

Tsy misy na inona na inona italiana momba ny tabataba, izay sady mahagaga no mahamenatra.

Teo ambanin'ny 2500 rpm, na izany aza, ny maotera dia tena fisaka. Mitaraina ny mpiara-miasa sasany fa mijanona izy ireo rehefa mandehandeha na eny amin’ny fitohanan’ny fiara. Na dia azoko aza ny mety hitrangan'izany, dia mila tongotra havanana mahitsy kokoa. Mazava anefa fa ny maotera dia afaka mandeha amin'ny totohondry kely kokoa amin'ny fihodinana ambany.

Zavatra iray no tsy ampy amin'ny faha-124 - tabataba tsara. Raha ny maotera 1.4-litatra dia toa hafa tanteraka amin'ny vondrona Mazda, dia tsy misy na inona na inona italiana momba ny tabataba, izay sady mahagaga no mahamenatra. Mety misy fantsona efatra, fa izaho sy ny olon-drehetra dia toa maniry aggro kokoa. Ny Abarths dia fiara mihetsiketsika (ny Fiat 500 dia toa mahatsikaiky ihany), raha toa kosa ny 124 dia toa hafahafa kokoa fa tsy toy izany.

Amin'ny zavatra mahatsikaiky, Abarth, araka ny efa nampoizina, dia mamirapiratra. Mandrosoa, mahafinaritra ary miaraka amin'io fikorontanana fanampiny io, somary mihetsiketsika kokoa. Nisy ny loza mety ho simba ny fifandanjan'ny fiara amin'ny alàlan'ny hery bebe kokoa, saingy ny fomba fiasa hendry dia nahitam-bokatra.

Safety

Efatra airbags, ABS, fahamarinan-toerana sy ny traction fanaraha-maso, mavitrika hood ho an'ny mpandeha an-tongotra sy ny kodiarana fanaraha-maso ny tsindry.

Ny MX-5, somary mampiady hevitra, dia nahazo kintana dimy ANCAP ambony indrindra tamin'ny taona 2016, tsy misy fitsapana ofisialy ho an'ny Abarth.

fananana

Ny 124 dia manana antoka telo taona na 150,000 km, ary afaka mividy serivisy voalahatra telo taona amin'ny $ 1300 ianao. Tsy misy tombony izany raha oharina amin'ny fanateran'ny Mazda. Raha ny marina, tsy ao koa ny lazan'ny Fiat, ka tokony ho nanao ezaka bebe kokoa tamin'io sehatra io izy ireo.

Ny fahasamihafana dia tsy andro sy alina - tena hadalana izany, satria ny iray amin'ireo fiara dia tsy maintsy mitsentsitra mba hahatonga ny tsy fitoviana toy izany. Misy ny sasany tia kokoa ny totohondry amin'ny zorony sy ny toe-tsaina kokoa. Ary misy ireo tia miasa mafy kokoa, manodina ny motera, mifandray kokoa. Fiat no voalohany - ary mahafinaritra be - Mazda no faharoa, ary koa, raha ny fandehany, korontana.

Ny Abarth dia lafo kokoa noho ny 1.5-litatra MX-5 miaraka amin'ny fonosan'ilay lehilahy mahantra, ary maro no efa natao mba hanavahana azy amin'ny fomba sy ny fahatsapana mitondra fiara. Izy io dia mitsambikina amin'ny tsipika retro saro-kenatra nefa tsy latsaka amin'ny tavy sentimental. Miaraka amin'ny motera mamaly kokoa (ny mpitaingina dia hanana fahafinaretana amin'izany) sy ny fametrahana fampiatoana henjana kokoa, mety hahasarika mpividy MX vitsivitsy izany. Na izany na tsy izany, ity dia ho an'ny brigade fiara italiana izay ho tia azy. Ary asio setroka mafy kokoa.

Tsindrio eto raha mila fanazavana fanampiny momba ny vidin'ny Abarth Spider 2016 Convertible 124 sy ny mombamomba azy.

Tianao ve ny MX-5 tany am-boalohany an'i Mazda sa ny drop-top ankafizin'i Abarth? Lazao anay ny hevitrao amin'ny fanehoan-kevitra etsy ambany.