Andrana fiara A-kilasy manohitra ny Audi A3, BMW 1 andiany ary VW Golf: kilasy voalohany
Fampitahana ny A-Class amin'ireo solontena matanjaka indrindra amin'ny kilasy compact
Tamin'ny andiany fahatelo amin'ny A-Class, Mercedes dia nahazo physiognomy vaovao sy dinamika manintona. Ao amin'ny Generation 4 dia efa takatra tanteraka izany miaraka amin'ny fanampian'ny rafitra fanaraha-maso feo maoderina. Nihalehibe koa izy io ary manana motera lasantsy vaovao. Mbola tsy fantatsika izay mety hitranga - amin'ny alàlan'ny fitsapana fampitahana miaraka amin'ireo solontena matanjaka indrindra amin'ny kilasy compact: Audi A3, BMW Series 1 ary, mazava ho azy, ny VW Golf.
Raha nisy script Hollywood ho an'ny kariera A-Class dia nifarana tamin'ny 2012 izany. Talohan'izay dia nilalao miafina izy ary nitady izay hiafarany. Niseho voalohany ho toy ny Vision A tao amin'ny Frankfurt Motor Show tamin'ny taona 1993, avy eo, ankehitriny amin'ny maha fiara mpamokatra azy, nifandona tamin'ny elatra an-tsaina avy amin'ny làlana misakana izy io ary nivadika. Avy eo dia niasa indray ny vintana tamin'ny alàlan'ny rafitry ny rafitra ESP sy ireo tolo-kevitra mafana nataon'i Niki Lauda avy amin'ireo mpanao dokambarotra. Saingy eo amin'ny làlana mankany amin'ny fahombiazana lehibe, ny A-Class revolisionera dia nipoitra niaraka tamin'ny revolisiona nifanohitra tamin'ny 2012, raha avy tamin'ny haitao vaovao sy ny famolavolana azo ampiharina mankany amin'ny haitao azo ampiasaina ary ny endrika vaovao. Ao amin'ireo sary farany amin'ny sarimihetsika, hitantsika ny nanesoran'ireo mpamorona ny fanambanin'ny sandwich tamin'ny taranaka voalohany, nanofahofa saina sy nihira tamim-pihira, mazava ho azy, rehefa nilentika ny masoandro. Faran'ny fiafarana, sary farany, ridao.
Satria nanomboka teo dia niaina tamim-pifaliana ny rehetra - na ny kilasy A na ny mpilalao mpanohana. Rehefa mikaroka ny moose ao amin'ny Internet isika, rehefa avy nianatra nisoroka azy io ny mpikambana ao amin'ny kilasy A, ny vaovao farany dia ny fiheveran'ny Fikambanana Iraisam-pirenena Momba ny Fiarovana azy io ho "karazana tsy atahorana". Ny A vaovao dia tsy mila manao vivery ny zava-drehetra hamerenana ny lazany, fa tsy maintsy mitazona sy manorina ny fahombiazany. Mba hanaovana izany, manana rafitra fiarovana bebe kokoa izy, hevitra maoderina amin'ny fitantanana ny asa, motera vaovao. Ho ampy ve izany amin'ireo mpifaninana matotra toy ny A3, Blok ary Golf? Tsy misy afa-tsy fomba iray ahafantarana - ny fitsapana fampitahana.
BMW - ny faran'ny hafa
Andeha isika hanomboka amin'ny BMW 1 Series. Miaraka aminy, ny revolisiona dia mbola mialoha - dia miresaka momba ny tetezamita ho eo anoloana-kodiarana fiara. Ny taranaka manaraka dia hanaraka ny lalan'ny tantaran'izao tontolo izao amin'ny 2019 miaraka amin'ny familiana kodiaran-droa. Tsy manafina ny tsy fahafaham-po ve izany teny izany? Satria misy lalana… eo anoloan'ny lapa dia misy fiolahana maranitra miankavanana, dia araho ny lalana tery mifofofofo toy ny bibilava mamakivaky ny havoana.
Eto, ry namana, no mitambatra tanteraka ny fanahy sy ny zavatra. Ny "fitaovana" dia tsy vitan'ny hoe mampiaraka ny mpamily, fa mamehy azy amin'ny seza fanatanjahan-tena mahafinaritra (991 lev.) ary mifantoka manodidina azy. Fihodinana voalohany. Rehefa mihetsika ny axle aoriana ary mirona hihodina dia miditra amin'ny fiolahana ny fiara ary tsy misy fisalasalana, ny aoriana dia manome kely foana, fa mba hitazonana anao amin'ny toe-tsaina sy tsy hatahotra. Ny BMW dia miainga toy ny tadio midina amin'ny lalana miolikolika, tarihin'ny fanerena mafy ataon'ny tanana eo amin'ny familiana miasa tsara. Ho an'ny fiara toy izany, ny fanaraha-maso amin'ny tanana ny fandefasana mandeha ho azy valo dia mety. Satria ny fifindran'ny ZF tsy misy hadisoana dia miahiahy raha tsy maintsy mihetsika haingana loatra - mitranga matetika izany rehefa mifandray amin'ny motera lasantsy fa tsy motera diesel lehibe.
BMW dia nanamboatra motera hazakazaka mahery vaika sy haingam-pandeha ary milamina hazakazaka 120i amin'ny zavatra rehetra afaka mampifanentana azy: kodiarana 18-metatra misy habe roa amin'ny famaky roa, fonosana M Sport, fanalefahana adaptatera, familiana fanatanjahantena miaraka amin'ny tahan'ny fitaovana miovaova. Noho izany dia avadiny ho fialantsasatra ny fanovana ny làlan-kaleha ary entiny mankany amin'ny lalam-pirenena faharoa sy ny fizarana fitsapana slalom ny mpanohitra rehetra.
Mazava ho azy, ny fisehon'ny longitudinal dia mitaky marimaritra iraisana: tery ny fidirana amin'ny lava-bato, ny anatiny dia tsy midadasika loatra - tsy nahalala na inona na inona izahay taloha. Na izany aza, ny freins ambony dia tsy afaka mandanjalanja ny tsy fisian'ny rafitra fanohanana. Ny modely BMW dia tsara fitaovana, fa ny vidiny dia tena tsara, ary ny kalitaon'ny fitaovana dia vokatry ny faktiora kely. Ny ankamaroan'ny solika dia lanin'ny maotera matanjaka (nanomboka tamin'ny volana Jolay dia novokarina tamin'ny sivana particulate). Amin'ny dia lavitra, ny familiana dia lasa loharanon'ny fihenjanana, ary eny amin'ny lalambe dia mahatsapa ho tsy voafehy fa tsy mazava tsara, ary ny fampiatoana dia mahatsapa fa mihetsiketsika fa tsy henjana miaraka amin'ny fivontosana fohy eny an-dalana. Eo ambanin'ny enta-mavesatra feno, na izany aza, ny BMW compact dia mitondra namana kokoa. Na izany aza, ny fanakianana rehetra momba izany dia manjavona hatramin'ny fihodinana voalohany, ary koa ny fizarana mahitsy tsy misy dikany amin'ny fitaratra aoriana.
Mbola lavitra ny Audi
Taorian'ny fahatakarantsika tsara ny zava-misy, dia tsaroantsika ny vaovao momba ny fahavaratra 2017, izay matetika atao tsinontsinona: ny hatchback A3 dia tsy misy afa-tsy amin'ny dikan-teny Sportback. Ny zava-misy fa ny fiafaran'ny dikan-varavarana roa dia manana ny antony ara-tantara - ny A3 voalohany tamin'ny 1996 dia novokarina hatramin'ny 1999 ho modely misy varavarana roa. Inona no fotoana lehibe - rehefa afaka mampiseho ny ambony sy ny exclusivity amin'ny alalan'ny fanafoanana ny roa aoriana varavarana modely. Nandritra ny taranaka telo, ny A3 dia nitoetra ho marina tamin'ny fikatsahana ny hatsarana. Ny zava-bitany dia aseho amin'ny fahaiza-manao tsara, fitaovana avo lenta ary fanamafisam-peo tsara. Ny rafitra infotainment dia nametraka fenitra vaovao tamin'ny taona 2012, saingy mety ho fotoana izao hanavaozana ny fanaraha-maso fiasa. Raha ny rafitra fanohanana, ny A3 dia tsy tsara noho ny salan'isa ho an'ny kilasy ary tokony hijanona mafy kokoa.
Raha tsy izany dia havaozina ara-potoana ara-potoana ireo mpanamboatra azy. Tamin'ny Mey tamin'ny taon-dasa, nahazo motera turbo lasantsy 1,5 litera ilay maodely, tsy hanomboka raha tsy amin'ny voalohan'ny fahavaratra ny fanadiovana ny entona avy amin'ny potika kely. Amin'ny low load, ny motera dia manidy ny varingariny roa, ary avy eo ny roa hafa mihazakazaka amin'ny entana avo kokoa ka mahomby kokoa. Mahagaga izany matetika, satria hitantsika amin'ny vakiteny ny solosaina an-tserasera, raha tsy izany dia tsy voamariky ny famonoana sy ny famonoana ireo varingarina. Mandritra izany fotoana izany, ny fifindran'ny dual-clutch dia manova tsara ny kitapo fito ary manova azy ireo tsara ary tsy misy fahatapahana, na haingana na mangina. Ny mpamorona aza dia naharesy ny fihoaran'ireto boaty boaty ireto rehefa nanomboka. Noho izany, ny angovo ara-toekarena (7,0 l / 100 km) sy ny teknolojia avo lenta dia lasa ampahany lehibe amin'ny firindrana amin'ity fiara ity.
Mora mandray mpandeha efatra izy io - eo amin'ny sofa aoriana mampahazo aina ary seza fanatanjahan-tena roa eo anoloana ho an'ny dia lavitra. Eny, miaraka amin'ny A3 tianao handeha lavitra sy lavitra. Na dia eo aza ny toe-javatra mafy, ny adaptive dampers dia manala moramora ny fivontosana ary, tsy toy ny modely VW, dia tsy mamela jolts. Ny A3 dia manome fahatsapana mazava kokoa ary, tsy toy ny modely Audi hafa, fahatsapana tsara kokoa amin'ny fifandraisana amin'ny lalana sy ny fanehoan-kevitra avy amin'ny rafi-pitateram-pitaovana miovaova (612 lv.), ary koa ny fikarakarana haingana kokoa tsy misy fotoana mampidi-doza. fiarovana amin'ny lalana, malefaka ny valin'ny familiana ary manomboka avy hatrany aorian'ny toerana afovoany. Ity Audi ity dia tsy manaikitra be loatra amin'ny zorony toy ny "unit", fa afaka mandehandeha eny an-dalana tsy misy fiovaovan'ny lalana. Izany dia manamafy indray ny fahatsapana fa miaraka amin'ny A3 ianao dia mitondra fiara manara-penitra, matanjaka, mateza, eny fa na dia amin'ny andro maoderina aza.
Mercedes - mpitarika farany?
MBUX, nanao ratsy indray ianao, jereo izany oh, oh, miala tsiny fa mivily kely izahay satria ny fitaovana A-Class dia mazoto amin'ny "user experience" an'ny Mercedes-Benz MBUX. Ao amin'ny kilasy A, mila be resaka ianao, satria ny fanaraha-maso ny feo dia iray amin'ireo fanavaozana lehibe indrindra amin'ny fiara. Tena miasa tsara izy io (jereo ny fitsapana fifandraisana), fa ho azontsika tsara raha - rehefa tsy ilaina amin'ny fanombanana - manana fisalasalana ianao hiresaka amin'ny fiara miaraka amin'ny teny hoe "Hey Mercedes, mangatsiaka aho!", raha misy tranga. raha tianao ny elektronika miasa hampitombo ny hafanana.
Izany dia azo atao amin'ny alalan'ny bokotra na amin'ny alàlan'ny rafitra infotainment. Mampisavoritaka anefa ny menu ao aminy ka matetika azo atao ny manala azy amin'ny fanindriana fotsiny ny bokotra "Return". Araka ny fantatsika, amin'izao fotoana izao dia maro ny departemanta fampandrosoana no resy lahatra fa ny efijery fikasihana no vahaolana tsara indrindra, raha toa ka manao izany i Tesla. Na izany aza, toa ny fanarahana ny mpamily amin-kafanam-po dia ho tonga any amin'ny lalana maty.
Ny fitaovana fanaraha-maso miaraka amin'ny famantarana nomerika dia heverina ho maoderina ihany koa, satria ny tsirairay dia afaka mandamina ireo famantarana araka izay tiany. Ao amin'ny BMW, ny manam-pahaizana dia navondrona ireo fitaovana araka izay hitany fa mety - akaiky kokoa ny fahalavorariana noho ny efijery be loatra amin'ny A-Class. Ao, fa tsy ny speedometer, dia azonao atao ny mametraka sary mihetsika amin'ny kilaometatra sisa. Amin'ny lalao maro amin'ny fanaraha-maso lehibe tsy misy fitaratra, dia tsy misy toerana ho an'ny fampahalalana tena manan-danja, toy ny fitaovana entinao.
Nahoana isika no miresaka momba izany lava be? Satria ny MBUX dia misarika ny sain'ny maro - na amin'ny fomba fitantanana ireo endri-javatra na rehefa mijery ny A-Class amin'ny ankapobeny. Ary amin'ny ankapobeny dia tena fiara vaovao io. Ankoatra izany, dia lasa malalaka kokoa - ny halavan'ny ankapobeny nitombo roa ambin'ny folo santimetatra manokatra be dia be ny toerana. Ao amin'ny seza ambany aoriana, ny mpandeha dia manana efitra tongotra kokoa ary 9,5 sm ny sakany anatiny kokoa noho ny teo aloha. Ho an'ny fiainana andavanandro, ny fitomboan'ny habaka ho an'ny zavatra kely, ny tokonam-baravarana ambany sy ny backrest izay miforitra amin'ny ampahany telo dia zava-dehibe.
Na izany aza, manana toerana tsy misy tohana mafy ny kabine, izay mampifangaro vilana ny mpanamory sy ny mpandeha eo akaikiny. Amin'ny ankapobeny, izao dia nitombo ny elanelana misy ny A-class sy ny mpamiliny. Nandritra ny fanambarana an-gazety, ireo mpivarotra dia nametraka sombin-chassis tao ambadiky ny fampisehoana antsoina hoe MBUX. Ao ihany no ahitanao ny fampahalalana fa ao amin'ny A 180 d sy A 200, fa tsy fampiatoana rohy marobe, ny kodiarana any aoriana dia tarihin'ny famolavolan'ny torsion tsotra kokoa. Na izany aza, amin'ny dampers adaptive toy ny amin'ny fiara fitiliana, ny A 200 dia mahazo axle aoriana be rohy. Na izany aza, ny A-Class dia mitazona ny zoro tsy miraharaha kokoa noho ny teo aloha. Na izany aza, voalohany indrindra, ny tsy fisian'ny hakingana sy ny dinamika dia vokatry ny kalitaon'ny rafitra familiana. Tsy misy ny marina sy ny valiny izay mampiavaka ny maodelin'ny mpamily kodiarana ankehitriny.
Na eo aza ny tahan'ny fitaovana miovaova, ny familiana A-Class dia tsy mamaly tena marina, mivantana na haingana, ary manam-potoana kely loatra ahafahana miverina amin'ny làlana tsara. Ankoatr'izay, ny vatana manan-danja mihozongozona dia miharihary fa manelingelina. Azo iadian-kevitra fa ny fitsaboana ireo aretina roa ireo dia ny maody fanatanjahantena amin'ny rafitra familiana sy ny dampers adaptive. Eny, saingy sarotra be ka manjary mihombo ny zava-drehetra, tsy tsara kokoa. Na dia amin'ny fomba fampiononana aza, ny fiatoana dia mihetsika mafy amin'ny dona fohy ary mihamafy kokoa eo ambanin'ny enta-mavesatra. Ny A-Class dia mitantana onja lava kokoa amin'ny asfalta.
Andrasana ny fanatsarana ny dinamika avy amin'ilay kodiaran-kodiarana vaovao 200. Avy amin'ny Getrag ny fifindran'ny clutch roa mandeha haingana fito ary avy amin'ny fiaraha-miasa amin'ny Renault ny motera. Mercedes dia manana motera lasantsy turbocharged marika M 282. Ary afaka manafoana cylinders roa mba hanatsarana ny fahombiazana. Saingy na dia eo aza ny fihenan-danja bebe kokoa, ny singa rehetra-aluminium miaraka amin'ny sivana particulate amin'ny fitsapana dia mandany 7,6 l / 100 km, izany hoe, mihoatra ny A3 sy Golf, ary 0,3 l fotsiny noho ny maotera 1,6 litatra amin'ny taloha. . Motera 200. 1300 cc. Tsy dia maharesy lahatra loatra i See amin'ny resaka fitaingina sy fampahafantarana herinaratra. Mazàna mirohondrohona izy io, mihetsika tsy misy dikany amin'ny throttle, ary very haingana ny heriny amin'ny hafainganam-pandeha avo.
Izany dia ampahany noho ny fifindran'ny clutch roa, izay mihetsika moramora toy ny automatique torque converter. Saingy rehefa ilaina ny hetsika haingana kokoa, ny boaty dia manandrana fitaovam-pitaovana maro ary mahalana vao mifindra mankany amin'ny ankavanana amin'ny voalohany. Ary ny fiaingana dia toa nahagaga azy isaky ny - amin'ity lafiny ity, rehefa avy nandresy ny fahasahiranana voalohany, ny fiarandalamby kodiaran-droa an'i Mercedes dia hita fa tsara kokoa.
Fa angaha tsy mametraka fenitra vaovao ny A-Class? Eny, filaminana izany. Ny fitaovan'ny rafitry ny vondrona fanampiny dia manome isa be dia be azy. Ny elanelana dia mivelatra amin'ny rafi-fampitandremana mankany amin'ireo fitaovana mandeha ho azy mavitrika ho an'ny fandinihana sy fanovana ny lane, izay, amin'ny habetsahana sy amin'ny kalitao, dia mihoatra lavitra ny haavon'ny teo aloha.
Ambaratonga ambony? Fotoana tena tsara hialana amin'ny lohahevitra fandaniana. Miaraka amin'ny fitaovan'ny AMG Line sy ny kojakoja mifandraika amin'ny fitsapana, ny A 200 dia manodidina ny 41 euro any Alemana ary 000 euro bebe kokoa amin'ny lafiny fitaovana. Ilay A-Class vaovao ve no tena kilasy handresena?
VW - farany indray
Tsia, marina fa ny fihenjanana dia mety ho nitazona ela kokoa, fa ny fandresen'ny VW dia miharihary loatra amin'ny fika toy izany. Tsy toy ny A-Class, ny Golf dia Golf foana, tsy niova ary tsy nitady ny tenany intsony - noho ny nahazoany fandresena tsy tambo isaina. Eto dia mandresy iray hafa - izany hoe, amin'ny refy kely indrindra, ny Golf dia manome toerana be indrindra ho an'ny mpandeha sy ny entana, manana ny fiasa rehetra azo atao: manomboka amin'ny mety tsara mankany amin'ny seza aoriana misaraka amin'ny fisokafana malalaka ho an'ny entana lava mankany amin'ny seza lehibe ho an'ny kely. entana. Amin'izany dia tokony hampidirina ny fanamorana ny fanaraha-maso ny asa, ary koa ny kalitao avo lenta. Ankoatra izany, ny modely VW dia manana vatana voamarika tsara. Amin'ireo mpanandrana, Mercedes ihany no manome rafitra fanohanana bebe kokoa, izay, miaraka amin'ny freins tsy dia henjana loatra amin'ny Golf, no mahatonga azy tsy ho ao ambadiky ny A-Class amin'ny sehatra fiarovana.
Fa eto ihany - satria miaraka amin'ny adaptive dampers (1942 lv.) dia mbola iray amin'ireo fiara compact tsara indrindra. Ny chassis-ny dia mazoto mandray na dia ny midona mafy indrindra eny an-dalana - na izany aza, ny Golf dia mihodinkodina aorian'ny onja lava eny amin'ny lampihazo, ary amin'ny fomba fampiononana dia tsy azo atao ny mifehy tanteraka ny fihodinan'ny vatana amin'ny zorony. Ny fomba mahazatra dia mampihena ny fihozongozonana ary miaraka amin'izay koa manatsara ny fikirakirana satria ny familiana mivantana sy mazava tsara dia manome fahatsapana lalana mazava kokoa. Ny fomba fanatanjahan-tena dia mahatonga ny familiana sy ny chassis ho henjana kokoa, saingy na dia ao anatin'izany aza dia mbola matanjaka ny fitondran-tena.
Mazava ho azy fa mbola tsy nanana motera lasantsy tsara kokoa noho ny motera turbocharged 1,5 litatra ara-toekarena ny Golf (misy sivana particulate raha vao faran'ny fahavaratra). Na izany aza, ny tabataba eto dia mafy kokoa noho ny ao amin'ny insulated mafy Audi, fa raha tsy izany ny zava-drehetra dia araka ny tokony ho izy: ny maotera accelerates mitovy avy amin'ny revs ambany sy haingana tonga avo. Na dia toa ny A3 aza, ny Golf dia ao ambadiky ny 120i sy ny A 200 amin'ny lafiny fampisehoana, ny drivetrain dia mampita foana ny fahatsapana ny toetra tsara sy ny fahavononana tsy tapaka. Izany ihany koa dia noho ny DSG haingam-pandeha, izay mamindra fitaovam-piadiana fito amin'ny tanjaka sy mazava tsara, ary ny fomba fanatanjahan-tena ihany no afaka mampitahotra azy. Marina izany - mila mandinika ny antsipiriany ianao mba hahitana lesoka kely amin'ny Golf. Miaraka amin'ny fitaovana tsara indrindra, dia atolotra amin'ny vidiny ambany indrindra - ary noho izany dia mahazo ny fandresena farany amin'ny solontenan'ny Mercedes.
Ny teboka amin'ny A 200 vaovao dia ampy hahazoana ny marika kalitao - angamba satria, na dia te ho mpandresy aza izy, dia te ho zavatra hafa kokoa - kilasy voalohany!
FAMARANANA
1. VW
Maharitra 90 minitra ny lalao, ny hampiditra ny baolina amin'ny tanjona no tanjona, ary farany ... Mandresy ny Golf. Manatanteraka ny fanantenana amin'ny fahombiazany, fampiononana, toerana ary mpanampy amin'ny vidiny lafo izy io.
2. MERCEDES
Aorian'ny lalao - ary koa alohan'ny lalao. Tamin'ny fotoana nanombohany, ny A-Class vaovao dia mijanona ho faharoa - miaraka amin'ny habaka bebe kokoa, fitaovana fiarovana tsara kokoa ary sivana solitany. Fa lafo sy sarotra, ary ny fiara dia malemy.
3.AUDI
Ny vokatry ny fahamatorana - tena mateza, ara-toekarena, mahazo aina ary haingana, ny A3 dia mahazo isa izay mametraka azy lavitra. Na izany aza, noho ny fanampian'ny vitsy sy ny freins tsy natokana indrindra, dia tsy nahazo ny laharana faharoa.
4. BMW
Miaraka amin'ny vidiny lafo, vitsy ny rafitra mpanohana, ary ny vidiny maharary, ny "unit" tery no farany. Ho an'ireo mpankafy zorony, na izany aza, dia mijanona ho safidy ambony indrindra izy io noho ny fikirakirana miavaka.
Lahatsoratra: Sebastian Renz
Sary: Hans-Dieter Zeifert
trano " Lahatsoratra " banga » A-Class vs. Audi A3, BMW 1 Series ary VW Golf: Kilasy voalohany
