Eritreritra diso 7 momba ny fiara turbo

Fa maninona ny motera no mila turbine? Ao amin'ny tarika fandoroana mahazatra, ny varingarina dia feno fangaro rivotra sy lasantsy noho ny banga naterak'ilay fihetsiketsehana midina ao amin'ny piston. Amin'ity tranga ity, ny famenoana ny varingarina dia tsy mihoatra ny 95% mihitsy noho ny fanoherana. Na izany aza, ahoana ny fomba hampitomboana azy ka ny fangaro dia ampidirina anaty varingarina mba hahazoana herinaratra bebe kokoa? Ny rivotra voahidy dia tsy maintsy ampidirina. Izany indrindra no ataon'ny turbocharger.

Na izany aza, ny maotera turbocharged dia sarotra kokoa noho ny maotera maniry mafy azy, ary izany dia mampametra-panontaniana ny amin'ny maha-azo antoka azy ireo. Tao anatin'izay taona faramparany izay dia nisy ny fifandanjana teo amin'ireo karazan-motera roa, tsy hoe satria lasa nanjary mateza kokoa ny motera vita amin'ny turbo, fa satria ireo maniry fatratra dia efa nahazo vola kely noho ny teo aloha. Na izany aza, ny ankamaroan'ny olona dia mbola mino ny angano sasany momba ny maotera turbocharged izay tsy marina velively na tsy marina velively.

Hevi-diso 7 momba ny fiara turbo:

Aza vonoina avy hatrany ny motera turbo: FAHAMARINANA

Tsy misy mpanamboatra mandrara ny fijanonan'ny motera avy hatrany aorian'ny faran'ny dia, na dia iharan'ny enta-mavesatra aza izany. Na izany aza, raha efa nitondra fiara tamin'ny hafainganam-pandeha teny amin'ny arabe ianao na nihanika tamin'ny lalana an-tendrombohitra nisy fiolahana be dia be, avelao handeha kely ny motera. Io dia hamela ny compressor hampangatsiaka, raha tsy izany dia atahorana hiditra ao amin'ny tombo-kase ny solika.

Raha efa niadana ianao nandritra ny fotoana kelikely alohan'ny fijanonana, dia tsy mila fanamafisana ny compressor fanampiny.

Modely hybrid fa tsy turbo: DISO

Tsotra sy, arak'izany, ny fiara hybrid mora vidy matetika matetika no misy maotera fandoroana voajanahary voajanahary miasa araka izay azo atao arakaraka ny tsingerin'ny Atkinson. Na izany aza, tsy dia matanjaka ireo motera ireo, noho izany ny mpamokatra sasany dia miankina amin'ny turbocharger ampandehanin'ny motera elektrika iray.

Ohatra, ny Mercedes-Benz E300de (W213) dia mampiasa turbodiesel, raha ny BMW 530e dia mampiasa motera 2,0 litatra 520i turbocharged.

Ny turbos dia tsy mora tohina amin'ny maripanan'ny rivotra: TSY marimarina

Saika ny maotera maoderina rehetra dia ampiarahina amin'ny intercooler na intercooler. Mihamafana ny rivotra ao anaty compresseur, mihamidina ny haavon'ny onja ary, arak'izany, mihombo ny famenoana ireo varingarina. Noho izany dia apetraka amin'ny lalan'ny fikorianan'ny rivotra ny coolant, izay mampihena ny maripana.

Na izany aza, amin'ny andro mafana dia kely kokoa ny vokany noho ny amin'ny hatsiaka. Tsy kisendrasendra fotsiny fa ny mpihazakazaka eny an-dalambe matetika mametraka ranomandry maina eo amin'ny lovia intercooler. Raha ny tokony ho izy, amin'ny toetr'andro mangatsiaka sy mando, "misintona" tsaratsara kokoa ny motera atmosfera, satria avo ny hakitroky ny fangaro ary, arak'izany, ny fipoahana ao anaty varingarina dia mipoitra avy eo.

Turbocharger vao manomboka amin'ny rpm ambony: DISO

Ny turbocharger dia manomboka mihazakazaka amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera farany ambany ary mampitombo ny asany rehefa mitombo ny hafainganana. Noho ny habe kely sy ny endriny maivana amin'ny rotor, ny tsy fahatomombanan'ny turbocharger dia tsy dia zava-dehibe loatra ary mihodina haingana amin'ny hafainganana ilaina izy.

Ny turbines maoderina dia fehezin'ny elektronika ka ny compressor dia mandeha foana amin'ny fampisehoana optimum. Izany no mahatonga ny motera afaka mamoaka tsela be indrindra na dia amin'ny revr ambany aza.

Ny motera fantsom-boaloboka dia tsy mety amin'ny fampitana rehetra: MARINA MARINA

Mpanamboatra maro no milaza fa azo itokisana tokoa ny boaty CVT, fa miaraka amin'izay dia matahotra ny hampifandray azy ireo amin'ny motera diesel avo lenta izy ireo. Na izany aza, voafetra ny ain'ny fehikibo mampifandray ny motera sy ny fandefasana.

Miaraka amin'ny motera lasantsy dia manjavozavo ny raharaha. Matetika, ny orinasa japoney dia miankina amin'ny fitambaran'ny maotera lasantsy maniry voajanahary, izay ivoahan'ny torolàlana amin'ny 4000-4500 rpm ary ny mpanova. Mazava ho azy fa ny fehikibo dia tsy hahazaka izany karazana torque izany na dia amin'ny 1500 rpm aza.

Ny mpanamboatra rehetra dia manolotra maodely maniry ho azy: WRONG

Mpanamboatra eoropeanina maro (toa ny Volvo, Audi, Mercedes-Benz ary BMW) no tsy mamokatra fiara maniry ho azy intsony, na dia amin'ny kilasy ambany aza. Ny tena izy dia manome motera matanjaka kokoa amin'ny motraka kely ny motera turbo. Ohatra, ny motera ao amin'ilay sary, fampiroboroboana iraisan'ny Renault sy Mercedes-Benz, dia mampivelatra herinaratra hatramin'ny 160 hp. miaraka amin'ny haben'ny 1,33 litatra.

Ahoana anefa no ahafantaranao raha manana motera turbo (na tsy) ny modely iray? Raha ny isan'ny litatra amin'ny fifindran'ny, ampitomboina amin'ny 100, dia lehibe kokoa noho ny isan'ny horsepower, ny maotera tsy turbocharged. Ohatra, raha manana 2,0 hp ny maotera 150 litatra. - atmosfera io.

Ny loharanon'ny motera turbo dia mitovy amin'ny an'ny atmosfera: ZAVATRA MISY

Araka ny efa voalaza, ny roa karazana maotera dia mitovy amin'io lafiny io, satria izany dia noho ny fampihenana ny fiainan'ny voajanahary aspirated maotera, fa tsy ny fitomboan'ny fiainana ny turbocharger. Ny zava-misy dia vitsy ny fitaovana maoderina afaka mandeha mora foana hatramin'ny 200 km. Ny anton'izany dia ny fepetra takiana amin'ny toekarena solika sy ny fahombiazan'ny tontolo iainana, ny fanorenana maivana, ary koa ny hoe mitahiry fitaovana fotsiny ny mpanamboatra.

Ny orinasa mihitsy dia tsy manana fahaizana manao motera "maharitra". Ny tompona izay mahalala fa manana fe-potoana voafetra ny fiarany, arak'izany dia tsy dia mifantoka loatra amin'ny motera, ary rehefa tapitra ny fiantohana dia miova tanana matetika ilay fiara. Ary eo dia tsy mazava intsony izay tena mitranga aminy.