Fahadisoana 5 nataon'ny injeniera fiara izay aloan'ny mpividy
Ny mpanamboatra fiara rehetra dia mirehareha amin'ny sekoly injeniera azy manokana. Ireo manam-pahaizana manokana dia natsangana tamin'ny andron'ny mpianatra tao amin'ny oniversite malaza ary nitarika tamim-pitandremana ny tohatra momba ny asa. Saingy na dia ny injeniera manan-talenta indrindra aza dia tsy tonga lafatra ary rehefa mamolavola modely manokana dia manao fahadisoana izay miharihary mandritra ny fiasan'ny milina. Midika izany fa ny mpividy no mandoa azy ireo. Indraindray dia lafo be. Ny vavahadin-tserasera AutoVzglyad dia miresaka momba ny hadisoan'ny mpamorona sasany.
Tsy mipoitra fotsiny ny fahadisoana rehefa mamolavola fiara tetibola. Avela ihany koa izy ireo rehefa mamorona modely lafo vidy.
Tandremo ny masonao
Ohatra, ny premium crossovers Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg ary Volvo XC90 dia tsy manana rafitra fanamafisam-peo voahevitra tsara. Vokany, lasa mora lasibatry ny mpangalatra fiara ny “headlight unit”. Ankoatr'izay, ny haavon'ny halatra dia toy izany ny fotoana hiresahana momba ny areti-mifindra. Ny mpanao asa tanana dia manolotra fomba samihafa hiarovana ny jiro lafo vidy amin'ny mpisoloky, saingy tsy azo atao foana izany.
Noho izany dia tsara kokoa ny tsy mamela fiara toy izany eny an-dalambe mandritra ny alina, fa mba hitahiry azy ireo ao amin'ny garazy. Mariho fa tsy misy olana toy izany amin'ny fiara lafo vidy hafa (hoy, Range Rover). Ary ny tompon'ny Audi sedans fitaovana tamin'ny laser jiro dia afaka matory am-pilaminana.
Tsy miadana!
Ny crossover sasany ary na dia ny SUV amin'ny vatana aza dia manana fantson'ny frein aoriana mihantona tsotra izao. Ka tsy ho sarotra ny handrovitra azy ireo eny an-dalana. Ary ny sodina rafitra frein indraindray tsy rakotra plastika casing. Izany dia mampitombo ny mety ho fahasimban'izy ireo amin'ny, ohatra, rutted primers.
Famokanana hafanana
Rehefa manamboatra fiara dia tena zava-dehibe ny mametraka tsara ny intercooler, satria izy no tompon'andraikitra amin'ny fampangatsiahana ny herinaratra. Ny hafetsena dia tsy mora ny mametraka tsara ny vondrona lehibe ao amin'ny efi-trano maotera. Noho izany, matetika ny injeniera dia mametraka azy eo amin'ny ilany havanana, eo akaikin'ny kodiarana: izany hoe amin'ny toerana maloto indrindra. Vokany, lasa tsentsina loto ny ao anaty intercooler ka tsy afaka mampangatsiatsiaka ny maotera intsony. Rehefa mandeha ny fotoana, dia mety hitarika ho amin'ny overheating ny maotera sy ny fanamboarana lafo vidy.
Mitandrema cable
Ndao ho tsaroantsika ireo fiara mandeha herinaratra voalohany, anisan’izany ireo tonga teto amintsika. Izy rehetra dia tsy maintsy manana tariby herinaratra mba hampifandraisana amin'ny fivoahana. Noho izany, tamin'ny voalohany dia tsy nanana clamp ireo tariby ireo. Izany hoe, azo atao ny nanapaka mora foana ny tariby nandritra ny fiampangana. Izay niteraka fangalarana tariby goavana tany Eoropa, ary koa ny fitomboan'ny tranganà fahatafintohinana herinaratra.
Tapaho ny sofina
Amin'ny fiaran'ny mpandeha maro, ny maso misintona dia nanomboka nipetraka tamin'ny fomba hafa. Izy ireo dia welded tsy amin'ny spar, fa amin'ny vatana. Andeha atao hoe, eo ambanin'ny niche misy ny kodiarana. Ny mandrovitra ny "sofina" toy izany rehefa misintona fiara avy ao anaty fotaka dia sombin-tsakafo. Ary raha manidina any amin'ny fitaratry ny fiarandalamby ny tariby, dia mety ho tapaka izany, ary handratra ny mpamily ireo potipotiny.
