Maotera 4-stroke

4-bar waltz

Ahoana no miasa?

Ankoatra ny kapoka roa tsy fahita firy, saika ny motera efatra ihany no karazana maotera hita amin'ny kodiarantsika ankehitriny. Andeha hojerentsika ny fomba fiasan'izy io sy ny singa ao aminy.

Ny motera valve dia teraka tamin'ny taona 1960 ... tamin'ny taonjato faha-19 (1862 ho an'ny fangatahana patanty). Saika mitovy hevitra ny mpamorona roa, saingy eo amin'ny sehatra iraisam-pirenena, ny German Otto dia nandresy ilay frantsay Beau de Roche. Angamba noho ny anarany efa voafaritra mialoha. Andeha isika hanome azy ireo ny anjarany, satria na dia androany aza ny fanatanjahantena ankafizintsika dia manana labozia mirehareha amin'izy ireo!

Tahaka ny tsingerin'ny 2-stroke, ny tsingerina 4-stroke dia azo tratrarina amin'ny motera fandoroana pitik'afo, izay antsoina matetika hoe "gasoline", na fandoroana compression, fantatra kokoa amin'ny hoe diesel (eny, misy rafitra gazoala 2-stroke. !). Faran'ny bracket.

Universe sarotra kokoa ...

Ny foto-kevitra fototra dia tsy miova foana, ny mitsentsitra rivotra (oxidizer), izay mifangaro amin'ny lasantsy (solika) mba handoro azy ireo ary noho izany dia mampiasa ny angovo navoaka hitondrana ny fiara. Mifanohitra amin’ireo dingana roa ireo anefa izany. Maka fotoana hanaovana tsara ny zava-drehetra izahay. Raha ny marina, ity famoronana camshaft (AAC) ity dia tena mahay. Izy no mifehy ny fanokafana sy ny fanakatonana ny valves, karazana "motera famenoana sy tatatra valves". Ny hafetsena dia ny mamadika ny AAC in-2 miadana kokoa noho ny crankshaft. Raha ny marina, ny fanatanterahana ny AAC dia mitaky tilikambo crankshaft roa mba hamitana ny tsingerin'ny valva misokatra sy mihidy. Na izany aza, ny AAC, ny valves ary ny rafitra fanaraha-maso azy ireo dia miteraka korontana, ka lafo kokoa ny lanjany sy ny famokarana. Ary satria indray mandeha isaky ny tilikambo roa isika no mampiasa fandoroana, amin'ny hafainganam-pandeha mitovy dia mamoaka angovo kely kokoa isika ary, noho izany, angovo kely kokoa noho ny kapoka roa ...

sary kely tsingerina 4-stroke

fandraisana

Ny famotsorana ny piston no mahatonga ny banga ary noho izany, ny fisondrotry ny fifangaroan'ny rivotra sy ny lasantsy ao anaty motera. Rehefa ampidinina ny piston, na aloha kely kokoa aza, dia misokatra ny valva fidirana mba hampidirana ny fangaro ao anaty cylinder. Rehefa tonga any amin'ny farany ambany ny piston, dia mihidy ny valva mba hisorohana ny fangaro tsy hivoaka, hampiakatra ny piston. Aorian'ny fandinihana ny fizarana dia ho hitantsika eto ihany koa fa hiandry kely alohan'ny hanakatona ny valva ...

famatrarana

Rehefa feno ny cylinder dia mihidy daholo ny zava-drehetra ary miakatra ny piston, ka manindry ny fangaro. Atsipany any amin'ny labozia ilay izy, izay tena feno fahendrena ao amin'ny efitrano fandoroana. Ny fampihenana ny habetsaky ny fiaraha-miasa sy ny fitomboan'ny tsindry dia hampiakatra ny mari-pana, izay hanampy amin'ny fandoroana. Fotoana fohy alohan'ny hahatongavan'ny piston eo amin'ny tampony (teboka tsy mitongilana avo, na PMH), dia mirehitra mialoha ny fantson-tsetroka mba hanombohana ny fandoroana. Somary toy ny afo tokoa izy io, tsy levona eo no ho eo fa tsy maintsy miparitaka.

Mandoro / miala sasatra

Mafana izao! Ny fanerena, izay miakatra eo amin'ny 90 bar (na 90 kg isaky ny sm2), dia manosika mafy ny piston hiverina amin'ny teboka neutre ambany (PMB), ka mahatonga ny crankshaft hihodina. Ny valva rehetra dia mihidy foana mba hanararaotra tanteraka ny tsindry, satria io ihany no fotoana hiverenan'ny angovo.

setroka

Rehefa tapitra ny famelezana midina ny piston, ny angovo voatahiry ao amin'ny crankshaft dia hamerina azy amin'ny PMH. Eo no misokatra ny valva fivoahana mba hamoahana ny gazy. Noho izany, ny motera tsy misy na inona na inona dia vonona ny hitsoka fangaro vaovao indray mba hanomboka tsingerina vaovao indray. Nahodina in-2 ny maotera mba handrakotra ny tsingerina 4-stroke manontolo, isaky ny fihodinana 1⁄2 isaky ny ampahany amin'ny tsingerina.

Boaty fampitahana

Sarotra kokoa, mavesatra, lafo kokoa ary tsy dia matanjaka noho ny 2-stroke, ny 4-stroke dia mahazo tombony amin'ny fahombiazana ambony. fahatoniana, izay in-4 nohazavaina amin'ny alàlan'ny fanimbana tsara kokoa ny dingana isan-karazany amin'ny tsingerina. Noho izany, amin'ny fifindran'ny toerana sy ny hafainganam-pandeha mitovy, ny 4-stroke dia soa fa tsy avo roa heny noho ny 2-stroke. Raha ny marina, ny fitovian'ny fifindra-monina izay nofaritana tany am-boalohany tao amin'ny GP, 500 roa-kapoka / 990cc efatra-kapoka, dia nankasitraka azy io. Avy eo, nandritra ny épisode 3 cc ... Nandrara indroa izahay mba tsy hiverenan'izy ireo ... amin'ny lalao amin'ity indray mitoraka ity! Na izany aza, mba hilalao na dia, ny kapoka efatra dia tsy maintsy mihodinkodina haingana kokoa noho ny cylinders bored. Ohatra, tsy afaka manao izany raha tsy misy olana amin'ny tabataba. Noho izany ny fampidirana muffler roa amin'ny motera TT valve.