4 × 4 amin'ny asfalta. Inona no tokony hotsaroana?
Resy lahatra amin’ny fiara misy kodiaran-droa ny poloney. Mahazo laza ny crossovers sy SUVs. Misy ihany koa ny mandoa vola fanampiny amin'ny 4x4 rehefa mividy limousine na station wagon mahazatra. Inona no tokony hotsaroana rehefa mampiasa fiara misy transmission maro?
Fantatra tsara ny tombontsoa azo avy amin'ny fiarakodia rehetra. Ny fanatsarana ny kalitaon'ny fiara, ny fitondran-tena azo antoka kokoa amin'ny toe-javatra sarotra ary ny fitomboan'ny traction dia ny sasany amin'izy ireo. Ny 4x4 koa dia manana ny fatiantoka. Manatsara ny fanjifana solika izany, mampihena ny dinamika, mampitombo ny lanjan'ny fiara ary mampitombo ny vidin'ny fividianana sy fikojakojana. Ny olana sasany dia azo alaina amin'ny fitazonana ny fiara. Misy fiantraikany amin'ny toetry ny 4x4 fehezin'ny elektronika mihitsy aza ny fitondran-tenan'ny mpamily.
Rehefa manomboka, aza avoaka ny clutch amin'ny rpm avo ary fehezo ny throttle sy ny clutch mba hampihenana ny fotoana fandehanana antsasaka. Ny kodiaran-kodia rehetra, indrindra fa ny maharitra, dia manafoana ny valva fiarovana amin'ny endriky ny kodiarana. Ao amin'ny 4x4, ny hadisoan'ny mpamily dia misy fiantraikany amin'ny fifindrana - ny kapila clutch no mijaly indrindra.
Tena zava-dehibe tokoa ny fitazonana tsy tapaka ny manodidina ny kodiarana. Ny fahasamihafana lehibe eo amin'ny fitaovan'ny tongotra, ny karazana pneu amin'ny axles, na ny kodiarana ambany dia tsy mandeha tsara amin'ny fifindrana. Amin'ny fiara maharitra, ny fahasamihafan'ny hafainganam-pandehan'ny axle dia mahatonga ny differential afovoany hiasa tsy ilaina. Amin'ny analogue miaraka amin'ny clutch multi-plate fehezin'ny elektronika, ny famantarana miditra ao amin'ny ECU dia azo adika ho mariky ny fisosana - ny fanandramana hanenjanana ny clutch dia hanafohy ny fiainany. Rehefa manapa-kevitra ny hanova pneu ianao dia mividiana set complet foana!
Ao amin'ny fiara misy fiara mafy eo amin'ny axle aloha (ilay antsoina hoe Part Time 4WD; indrindra ny kamiao pickup sy SUV mora kokoa), ny tombontsoa azo avy amin'ny kodiara rehetra dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny lalana malalaka na fotsy tanteraka. Ny mitondra fiara amin'ny fomba 4WD amin'ny faritra mando na asfalta rakotra ranomandry dia azo atao ara-batana, saingy miteraka adin-tsaina tsy mety amin'ny fifindrana - tsy misy fahasamihafana eo amin'ny axles aloha sy aoriana, izay mety hanonitra ny fahasamihafan'ny hafainganam-pandehan'ny axle rehefa miondrika.
Amin'ny lafiny iray, amin'ny crossovers sy SUVs amin'ny plug-in axle aoriana, tsarovy ny tanjon'ny fanidy asa. Ny bokotra eo amin'ny dashboard dia mampifandray ny clutch multi-plate. Amin'ny toe-javatra miavaka ihany no tokony ho tratrantsika izany - rehefa mitondra fiara amin'ny fotaka, fasika miboridana na ranomandry lalina. Eo amin'ny lalana manana fingotra tsara, ny clutch ketraka tanteraka dia hiharan'ny adin-tsaina lehibe, indrindra rehefa miondrika. Tsy noho ny antony no nanantitrantitra ny boky torolalana ho an'ny mpanamboatra fa ny fihetsehana dia mety miaraka amin'ny tebiteby sy ny haavon'ny tabataba avo kokoa noho ny mahazatra avy ao ambanin'ny kodiarana, ary ny fiasan'ny Lock dia tsy azo ampiasaina amin'ny asfalta.
Mba hampihenana ny mety hisian'ny fahasimban'ny clutch, ny elektronika dia mamoaka izany rehefa afaka 40 km / h dia mihoatra. Amin'ny modely maro, ny safidin'ny mpamily dia tsy tsaroana - aorian'ny famonoana ny motera dia tsy maintsy averina indray ny fiasan'ny Lock, izay manafoana ny fiara tsy nahy, maharitra ela miaraka amin'ny clutch ketraka tanteraka (mety ho tafiditra ao anatin'izany ny SUV Koreana sasany, izay misy ny fifehezana hidin-trano. bokotra miasa amin'ny fomba 0-1). Tokony hohamafisina fa ny ankamaroan'ny kodiaran-kodiarana rehetra mifandray amin'ny elektronika dia natao hanatsarana ny traction vonjimaika, fa tsy ho an'ny asa maharitra amin'ny enta-mavesatra be. Tsara hotadidina izany, ohatra, rehefa miezaka mitondra fiara miaraka amin'ny drift voafehy ianao. Azo atao izany, saingy tsy azonao atao ny manavesatra ny fiara - ny fiara maharitra miaraka amin'ny entona mankany amin'ny tany dia hitarika amin'ny hafanana be loatra amin'ny coupling afovoany.
Mba hahatakarana ny toetry ny fiara dia araho ny tolo-kevitry ny mpanamboatra na ny mekanika amin'ny fisafidianana sy ny fomba fiasa. Ny menaka ao amin'ny gearbox, ny famindrana raharaha sy ny aoriana differential, matetika miaraka amin'ny multi-plate clutch, dia tsy maintsy ovaina tsy tapaka. Amin'ny ankamaroan'ny modely, isaky ny 60 arivo km. Ny menaka DPS-F tany am-boalohany dia tokony hiasa tsara indrindra amin'ny Honda Real Time 4WD, ary rehefa manova ny lubricant amin'ny Haldex ianao dia tsy tokony hanilika ny sivana - ny fiezahana hamonjy vola dia mety hiteraka fandaniana.
