Antony 300.000 hisafidianana ny Mercedes-Benz S-Class
Ankehitriny dia niatrika fanamboarana lehibe izy io, satria ny tolona ho an'ny mpanjifa dia mitaky be dia be na dia amin'ny kilasy limousines malaza indrindra aza. Raha vao nampahafantarina ny taranaka 2013 ankehitriny, dia nanoro hevitra ny làlan'ny famolavolana vaovao ihany koa i Mercedes-Benz. Na, araka ny filazan'ny mpanoratra azy Robert Leschnick, mpamorona endrika ivelany voalohany an'i Mercedes, dia nanomboka tamin'ny tsipika iray izay mampiharihary ny fahazavana ara-nofo sy ny fomba fanao amin'ny staika izay mandrakotra ny ankamaroan'ny fanoloran'izy ireo fiara. Ny fiandohan'ny Hazel dia efa niova kely tamin'ny fahitana kely, fa ny tena manamarika indrindra dia ny jiro jiro na ny jiro fahazavana LED natsangana tao anatiny. Ny S-Class dia manana karazana LED telo ankehitriny, mifanaraka amin'ny hevitry ny tsara indrindra: ny C-Class dia manana iray ary ny E-Class dia manana roa. Raha ny tena izy, ny zavatra fitsangantsanganana dia somary mampatsiahy ny laharan'ny miaramila na ny famantarana izay entiny eny an-tsorony. Na eto aza, ny tadiny maro kokoa dia midika dikany bebe kokoa ...
Mihoatra lavitra noho ny ivelany, afaka mahita metaly miondrika isika araka ny torolalan'i Leshnik. Tao anatin'ny taona vitsivitsy, Mercedes-Benz dia tena nanitsaka ny entona - ankoatry ny maro modely vaovao, izy ireo ihany koa ny nanatsara ny teknolojia na miompana amin'ny ho avy. Ity dia azo soratana ho an'ny faritra roa lehibe indrindra - teknolojia mekanika sy elektronika. Andeha hojerentsika aloha ny antsipiriany momba ny mekanika.
Ireto misy motera telo vaovao. Nahazo endrika vaovao ireo cylinders enina kely roa, diesel sy lasantsy. Ny fanavaozana voalohany dia motera inline izy io ary saika vaovao avokoa ny teknolojia mifandraika amin'izany. Ny zava-baovao bebe kokoa toy ny fanindronana solika mitambatra, ny mpitsoka entona setroka dia hita eny amin'ny tobin-tsolika. Ny fitaovana manan-danja indrindra dia ny 48 volt starter-generator naorina. Ny kojakoja fanampiny manan-danja rehetra eo akaikin'ny motera dia ampiasain'ny ampahany hybrid malefaka fanampiny. Ny starter-alternator dia mamatsy herinaratra ho an'ny batterie manokana, ary ny herinaratra mandeha amin'ny herinaratra dia ampiasaina manokana amin'ny fampandehanana ny compressor air conditioning sy ny paompy rano, noho izany dia tsy manana fehin-kibo amin'ireo fitaovana voalaza ireo ity motera ity. Ny starter-generator dia afaka manao asa fanampiny: raha ilaina, dia napetraka ny motera elektrika fanampiny, izay manampy 250 Newton metatra torsi na 15 kilowatts ny hery ho an'ny motera anatiny. Izy io koa dia mandeha amin'ny herinaratra amin'ny alàlan'ny supercharger fanampiny izay mameno ny cylinders amin'ny hafainganam-pandeha ambany rehefa tsy mandeha ny mpankafy setroka. Nilaza i Mercedes fa ny maotera dia manana ny zava-bitan'ny valo-varingarina rehetra saingy amin'ny fanjifana solika kely kokoa (ao amin'ny dikan-teny S 500, izay nisolo ny V8 hatramin'ny 22 isan-jato). Ny motera lasantsy V-8 ihany koa dia manana endri-javatra vaovao vitsivitsy, toy ny supercharger kambana, fa ny tena zava-dehibe dia ny famafana ny antsasaky ny cylinder. Ny rafitra Camtronic dia manome antoka fa ny "antsasany" amin'ny motera ihany no mandeha amin'ny enta-mavesatra ambany kokoa. Tahaka ny Mercedes enina cylinder kely kokoa, ny V13,3 dia atolotra amin'ny dikan-teny roa. Ny mponin'i Stuttgart dia manambara ihany koa ny dikan-tsarimihetsika plug-in izay hampitombo ny fahafahan'ny batterie hatramin'ny 50 kilowatt-ora, izay tokony hanome halavirana hatramin'ny XNUMX kilometatra miaraka amin'ny fiara elektrika irery.
Ankoatr'ireo modely ifotony, Mercedes koa dia manolotra fiovana maro. Misy ny kodiarana rehetra (4Matic) sy Maybach (ho an'ny haitraitra bebe kokoa), velarana misy kodiarana (koa miaraka amin'i Maybach sy Pullman izay mbola lehibe kokoa aza), mazava ho azy koa, AMG mpanao fanatanjahantena. Nanisy fonosana lena izy ireo fa tsy mpanova torque amin'ny fandefasana mandeha ho azy sivy hafainganam-pandeha, izay mamela ny fiovan'ny fitaovana haingana kokoa; Eto koa, ny kodiarana rehetra, izay tsy manana hidin-trano mihintsy, dia notsorina raha oharina amin'ny maodely E AMG.
Betsaka tokoa ny vokatra vaovao, ary tsy izy rehetra no azo tanisaina ao anatin'ny toerana voafetra ao amin'ny lahatsoratray. Fa andao ampiana iray izay manome fampiononana: fampiatoana ny rivotra, izay ao amin'ny S-Class dia afaka tohanan'ny rafitra solo-saina Magic Body Control hahazoana fampiononana faran'izay betsaka.
Noho izany, nipetraka tamin'ny elektronika izahay. Mazava ho azy, amin'ny fiara malaza na mirentirenty toy izany dia misy mpanampy maro ho an'ny fiarovana sy fampiononana. Mamelà ahy hilaza vokatra vaovao, ECO Assistant. Ao amin'ireo dikan-teny roa miaraka amin'ny motera lasantsy enina cylinder, izany dia miantoka fa ara-toekarena araka izay azo atao ny mitondra fiara - miaraka amin'ny fampitandremana ihany koa fa tsy ho ela dia handeha amin'ny ampahany amin'ny lalana izay voafetra ny hafainganam-pandeha, mba hahafahantsika mampiadana ny fiara. kely aloha, ary manohana ny fanarenana ihany koa. hybrid) na "milomano" (famonoana ny motera rehefa mitondra fiara). Amin'ny fanaovana izany, ny rafitra dia mampiasa ny angona rehetra mety ho azo, avy amin'ny angona fitetezana avy amin'ny fakan-tsarimihetsika famantarana ny fifamoivoizana, fampahalalana hafa avy amin'ny sensor radar na fakan-tsary stereo.
Tsy lazaina intsony, mazava ho azy fa misy mpanampy elektronika hafa, fa ny ankamaroan'izy ireo dia natolotry ny taranaka vaovao an'ny S-Class efa-taona lasa izay tamin'ny famelabelarana iray, ary taty aoriana dia nahita modely kely Mercedes ihany koa ireo mpanampy.
Ny S-Class no modely voalohany eran'izao tontolo izao mampiasa teknolojia LED amin'ny safidy jiro rehetra. Miavaka ihany koa ny fakan-tsary stereo manara-maso ny lalana eo anoloan'ny fiara, ary ny rafitra Magic Body Control dia manomana mialoha ny fampiatoana rivotra amin'ny tsy fanarahan-dalana. Ny fampiononana ao anaty fiara dia omen'ny motera elektrika maherin'ny zato izay mikarakara ny fanitsiana. Noho izany, ny seza anoloana tsirairay dia manana motera sivy, ary ny aoriana dia manana 12. Misy motera elektrika dimy koa ao amin'ny fitaratra ivelany ivelany. Ny motera dimy ihany koa dia mikarakara ny fanakatonana mangina ny varavarana sy ny vata. Ny rafitra fiantsonan'ny fiara mandeha ho azy dia mampiasa fakantsary efatra sy sensor ultrasonic 12 mba hanaraha-maso ny fijery manodidina ny fiara amin'ny faribolana 360 degre ary hatramin'ny telo metatra miala.
Tsy afaka manohitra izay rehetra azontsika isika, na dia manontany tena matetika aza ny mpampiasa fiara antonony eo am-pamiliana rehefa mankafy ny kodiarana izy, tsara kokoa ve ny mametraka ny fanontaniana hoe: Mbola mitondra fiara ve aho sa efa mitondra fiara? Eto koa, ny S-Class dia ao amin'ny faritra somary fari-tany. Ny sedan mahazatra (tsy dia voafintina ihany koa, satria mihoatra ny dimy metatra ny refiny) dia azo halavaina (miaraka amin'ny marika L), dia ho lasa sporty sy matanjaka kokoa (mazava ho azy, miaraka amin'ny marika AMG), fa mety koa atao izany, izay mazava ho azy fa tsy maintsy mampiasa ny mpamiliny izy. Ity no iray amin'ireo antony nahatonga ny kinova mihaja miaraka amin'ny marika Maybach nahazo resonance goavambe tany Sina.
Eo ambanin'ny teny filamatra "Tsara na tsy misy na inona na inona", Mercedes dia amin'ny heviny manao ranomandry mangatsiaka be amin'ny fitakiana fatra-paniry laza. Na izany aza, ny S-Class dia azo antoka fa manakaiky ireo faniriana ireo, tsy izany fa satria nahavita nandresy lahatra izy ireo fa hividy hatramin'ny 300.000 ny Earthdle tao anatin'ny efa-taona lasa. Tsy afaka mirehareha amin'ny isa toy izany ny mpifaninana.
lahatsoratra: Tomaž Porekar · sary: Mercedes-Benz
