2020: fanodinana ny accumulators ho an'ny fiara elektrika

Miroborobo ny tsenan'ny fiara elektrônika, ary mahatratra ny faran'ny androm-piainany ireo fiara voalohany mivezivezy. Mipoitra ny fanontaniana tsy azo ihodivirana: inona no hataontsika amin'ny bateria fiara elektrika?

Noho izany, fanodinana bateria maneho fahalianana lehibe amin'ny tetezamita ara-tontolo iainana ankehitriny, ary misy amin'izy ireo no efa miditra amin'ny foibe fanodinana.

Araka ny nambaran’i Christelle Boris, filohan’ny komity stratejika momba ny harena ankibon’ny tany sy ny metaly, “manomboka amin’ny 50, ary mbola azo inoana kokoa aza, amin’ny taona 000, eo amin’ny 2027-2030 taonina eo ho eo no hokarakaraina”.

Eny tokoa, araka ny tombana fanodinana bateria mety hahatratra 700 taonina ny 000.

Maharitra hafiriana ny bateria alohan'ny fanariana? 

Batterie taloha

Ny bateria Lithium-ion amin'ny fiara elektrika dia mihasimba rehefa mandeha ny fotoana, miaraka amin'ny androm-piainan'ny 10 taona eo ho eo.

Ny anton-javatra sasany dia mety hanafaingana io fizotry ny fahanterana io, ka mihena ny fahombiazan'ny fiara elektrika. Manasa anao izahay hamaky ny lahatsoratray momba ny fiainana bateria raha mila fanazavana fanampiny.

Noho izany, ny fikarakarana ny bateria dia tena zava-dehibe mba hanitarana ny fiainan'ny fiara elektrika. Azonao atao ny manamarina ny fahasalaman'ny batteran'ny fiaranao amin'ny antoko fahatelo azo itokisana, toy ny La Belle Batterie. Ao anatin'ny 5 minitra monja avy ao an-trano dia azonao atao ny mamantatra ny bateria. Dia homenay anao taratasy fanamarinana bateria manondro manokana ny SoH (toetry ny fahasalaman'ny bateria).

Warranty sy fanoloana

Ny fanoloana batterie traction dia tena lafo, manomboka amin'ny 7 ka hatramin'ny 000 euros. Izany no mahatonga ny mpanamboatra manolotra fiantohana bateria EV ho an'ny fividianana fiara feno sy fanofana bateria.

Amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, ny bateria antoka dia 8 taona na 160 km, ho an'ny SoH mihoatra ny 75% na 70%. Noho izany, ny mpanamboatra dia miezaka manamboatra na manolo ny bateria raha toa ka latsaka ambanin'ny 75% (na 70%) ny SoH ary latsaky ny 8 taona na latsaky ny 160 km ny fiara. Ny fepetran'ny fiantohana dia mety miovaova arakaraka ny mpanamboatra.

Fanampin'izany, na dia tsy hita intsony aza io fanao io, dia azo atao ny manofa fiara elektrika misy bateria. Amin'ity tranga ity, ny fiainan'ny bateria dia "miantoka" ho an'ny SoH sasany, ary ny mpamily dia tsy maintsy mandoa saram-panofanana isam-bolana, izay matetika mifototra amin'ny isan'ny kilometatra mandeha isan-taona.

Faran'ny fiainana bateria sy ny fanodinana

Fanodinana bateria: izay lazain'ny lalàna

Ny lalàna Frantsay sy Eoropeana dia mandrara amin'ny fomba ofisialy ny fandoroana na ny fanariana ny bateria fiara elektrônika any amin'ny fanariam-pako.

Directive Eoropeana tamin'ny 26 Septambra 2006torolàlana 2006/66 / EC), momba ny bateria sy ny mpanangom-bokatra, dia mitaky ny “fanorenana ny firaka rehetra (65%), ny vatoaratra nikela/cadmium (75%) farafahakeliny, ary ny fanodinana ny 50% amin'ny akora misy ao amin'ny karazana bateria sy mpanangona hafa. “

Ny bateria Lithium-ion dia tafiditra ao anatin'ny sokajy fahatelo, noho izany dia tsy maintsy averina 50% farafahakeliny. 

Ary koa, araka ity torolàlana ity, ny mpanamboatra bateria dia tompon'andraikitra amin'ny fanodinana azy ireo amin'ny faran'ny androm-piasany. Noho izany, ny "mpanamboatra adidy hanangona bateria amin'ny fandanianao manokana (Andininy faha-8), manodina azy ary miara-miasa amin'ny mpanodina izay miantoka ny fanodinana 50% (Andininy faha-7, 12...). “

Aiza ny indostrian'ny fanodinana bateria ankehitriny?

Any Frantsa, ny indostrian'ny fanodinana dia afaka manodina mihoatra ny 65% ​​amin'ny bateria lithium. Ankoatr'izay, mirona ho lasa sehatra eoropeana izy io, miforona miaraka amin'ny firenena hafa toa an'i Alemaina, " Battery Airbus .

Amin'izao fotoana izao, ny tena mpandray anjara amin'ny fanodinana dia ny mpanamboatra ny tenany, ary koa ny mpanamboatra manokana amin'ny fanodinana. Ny mpanamboatra toa an'i Renault dia miezaka mitady vahaolana mahomby:

Ny SNAM, orinasa frantsay manodina bateria, dia manana anjara toerana lehibe amin'ny famerana ny fiantraikan'ny bateria ampiasaina amin'ny tontolo iainana.

Manana mpiasa 600 manerana ny orinasa roa ny orinasa ary manamboatra bateria maherin'ny 600 taonina ho an'ny fiara elektrika na hybrid isan-taona. Ny fahaiza-manaon'izy ireo dia eo amin'ny famongorana ny bateria ary avy eo mandamina ireo singa isan-karazany mba handrava azy ireo mandrakizay na handrendrika azy ireo haka metaly manokana: nikela, kobalta na lithium mihitsy aza.

Frédéric Salin, Talen'ny varotra sy varotra ao amin'ny SNAM, dia manazava hoe: "Ny fepetra frantsay dia ny manodina 50% ny bateria lithium-ion. Mihoatra ny 70% ny fanodinana. Potika sy may ny ambiny, ary ny 2% sisa no voalevina.

Nilaza ihany koa Atoa Sahlin fa “ny indostrian'ny bateria amin'izao fotoana izao dia tsy mahasoa ary tsy ampy ny habetsahana. Saingy amin'ny fotoana maharitra, ny fivarotana sy ny fampiasana metaly dia mety hahazoana vola ho an'ny indostria. ” 

Alohan'ny fanariana: fanamboarana sy ny fiainana faharoa ny bateria

Amboary ny bateria

Rehefa misy olana amin'ny bateria EV, ny ankamaroan'ny mpanamboatra dia manolotra tolotra hanoloana azy fa tsy manamboatra azy.

Raha ny momba ny mpivarotra sy ny mekanika dia matetika tsy manana traikefa amin'ny fanamboarana bateria EV izy ireo. Mampidi-doza tokoa ny fanokafana ny batterie traction ary mitaky mpiasa mahay sy voaofana.

Na izany aza, Renault dia manamboatra bateria an'arivony isan-taona any amin'ny orinasa any Flaine, Lyon ary Bordeaux. Ny ankamaroan'ny fanamboarana dia maimaim-poana ho an'ny mpanjifa raha toa ka misy garantie ny fiarany, indrindra amin'ny bateria nofaina.

Manomboka manamboatra fiara mandeha amin’ny herinaratra ihany koa ny orinasa hafa toa ny frantsay. CMJ Solutions. Ny orinasa dia afaka manamboatra bateria fiara elektrika amin'ny vidiny manintona kokoa noho ny fanoloana azy: manomboka amin'ny 500 ka hatramin'ny 800 €.

Araka nyisika, teknisianina fiara maromaro no nanoratra taratasy misokatra mba hahavitan'ny fanamboarana ny bateria fiara. Manolo-kevitra izy ireo avy eo ny hanery ny mpanao trano mba hahafahan’ireo orinasa manam-pahaizana hafa manao ny fanavaozana.

 

Fiainana faharoa amin'ny bateria ho an'ny fampiasana tsy tapaka

Rehefa latsaka ambanin'ny 75% ny fahafahan'ny batterie an'ny fiara elektrônika dia soloina. Ambonin'izany, tsy ampy intsony ny manolotra isan-karazany sahaza ho an'ny fiara elektrika. Na izany aza, na dia latsaky ny 75% aza dia mbola miasa ny bateria ary azo ampiasaina amin'ny zavatra hafa, indrindra fa ny fitehirizana tsy tapaka.

Tafiditra ao anatin'izany ny fitehirizana herinaratra ao anaty batterie ho an'ny tanjona isan-karazany: fitahirizana angovo azo havaozina ao amin'ny tranobe, amin'ny toby famandrihana herinaratra, fanamafisana ny tambajotra elektrika, ary na dia ny fampandehanana herinaratra aza.

 Ny fitahirizana herinaratra malaza indrindra dia atao amin'ny alàlan'ny batterie electrochemical, ny batterie lithium-ion no vokatra be indrindra.